প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি প্রায় গ্যাস গাড়ির মতো দূষণ নির্গত করে, রিপোর্টে দেখা গেছে

প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক যান (PHEV) এবং গ্যাস কারের মধ্যে নির্গমনের পার্থক্য কেবলমাত্র 19 শতাংশ এবং 75 শতাংশ নয়, ল্যাব পরীক্ষায় দেখা গেছে, একটি অনুসারে রিপোর্ট ইউরোপীয় পরিবহন এবং পরিবেশ এনজিওগুলির একটি গ্রুপ দ্বারা। তারা 2021 থেকে 2023 সালের মধ্যে মহাদেশে নিবন্ধিত 800,000 প্লাগ-ইন হাইব্রিডের অনবোর্ড জ্বালানি খরচ মিটার দ্বারা প্রেরিত ডেটা বিশ্লেষণ করেছে। তারা যা খুঁজে পেয়েছে তা হল যে PHEV-এর বাস্তব-বিশ্বের কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন তার চেয়ে 4.9 গুণ বেশি ছিল কারণ তারা বেশিরভাগ নির্মাতাদের পরীক্ষা করে এবং কাগজপত্রে পরীক্ষা করে। গাড়ির বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং মোডের ভাগের উপর অনুমান।

বিশেষত, বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং মোডের ভাগের জন্য সরকারী অনুমান 84 শতাংশ, কিন্তু ভাগ বাস্তব জগতে মাত্র 27 শতাংশের মতো। তার মানে পিএইচইভিতে করা বেশিরভাগ ড্রাইভিং গ্যাস ব্যবহার করে। উপরন্তু, এমনকি যখন PHEVগুলি বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং মোডে থাকে, তখনও তারা যথেষ্ট দূষণ নির্গত করছে। স্পষ্টতই, তাদের বৈদ্যুতিক মোটরগুলির নিজস্ব কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি নেই, এবং তাদের দহন ইঞ্জিনগুলিকে চালিত দূরত্বের প্রায় এক তৃতীয়াংশের জন্য শক্তি সরবরাহ করতে হবে। PHEV-তে দ্রুত চার্জিংয়ের অভাবও এটিকে চার্জ করা কম সুবিধাজনক করে তোলে, যার ফলে লোকেরা কেবল তাদের ট্যাঙ্কগুলি গ্যাস দিয়ে পূরণ করে। এই সমস্ত কারণগুলি কেবল দূষণই নয়, অতিরিক্ত গ্যাস ব্যয়ের জন্যও অনুবাদ করে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে চালকরা জ্বালানি খরচের জন্য সরকারী অনুমানের চেয়ে $ 582 বেশি প্রদান করে।

হিসাবে দ্য গার্ডিয়ান উল্লেখ্য, গাড়ি নির্মাতারা ইউরোপে কম নির্গমনের বিকল্প হিসেবে পিএইচইভি গ্রহণের জন্য জোর দিচ্ছে যা মালিকদের উদ্বেগ সৃষ্টি করবে না। গবেষকরা উল্লেখ করেছেন যে চারটি বড় গাড়ি প্রস্তুতকারক গোষ্ঠী 2021 থেকে 2023 সালের মধ্যে ল্যাবে PHEV নির্গমনের অবমূল্যায়নের কারণে $5.8 বিলিয়ন জরিমানা এড়িয়ে গেছে। এই সরকারী নির্গমন সংখ্যাগুলি কোম্পানিগুলিকে তাদের বহরের জন্য প্রয়োজনীয় কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন লক্ষ্যগুলি মেনে চলতে অনুমতি দেয়। বাস্তব-বিশ্বের তথ্যের ভিত্তিতে, যাইহোক, তারা যে যানবাহন বিক্রি করেছিল তা তাদের ধারণার চেয়ে 52 মিলিয়ন টন বেশি কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করেছে।