[ad_1]
পালেরমো বলেছেন যে ক্রুজ করার সময় শব্দটি হ্রাস করা যায়, তারপরে আরও গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সময় প্রশস্ত করা হয়। অভিযোগ করা হয়েছে, যখন কোনও পিছনের চাকা ট্র্যাকশনটি ভেঙে দেয় তখন এটি বুঝতেও সম্ভব হয়, যেহেতু সেই মোটরটির রেভের বৃদ্ধি অ্যাক্সিলোমিটার দ্বারা সনাক্ত করা হবে। তিনি আরও বলেছিলেন যে কীভাবে বিলম্বিতা – মোটর রেভের পরিবর্তন এবং চালকের কানে পৌঁছানোর শব্দের মধ্যে সময় – “মানুষের উপলব্ধির প্রান্তিকের নীচে … তাত্ক্ষণিক।”
রেজেনারেটিভ ব্রেকিং এবং টর্ক শিফট এনগেজমেন্ট সিস্টেমের জন্য ড্রাইভার কীভাবে স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেলগুলির সাথে জড়িত তার উপর নির্ভর করে শব্দটিও সামঞ্জস্য করবে। তবে, আপাতত, ফেরারি ঠিক কীভাবে কেবিনে মোটর সাউন্ড সম্প্রচারিত হয় সে সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছেন – এটি গাড়ির সাউন্ড সিস্টেমের মাধ্যমে বা অন্য কোনও উপায়ে – এবং কীভাবে বাহ্যিক শব্দ তৈরি করা হবে। একটি খাঁটি ড্রাইভট্রেন শব্দ ব্যবহার করার জন্য ফেরারির প্রতিশ্রুতিকে বোঝানো, পালেরমো যোগ করেছেন: “এটি একটি উপকরণ, একটি রিংটোন নয়।”
স্বতন্ত্রভাবে নিয়ন্ত্রিত চাকা
লক্ষণীয়ভাবে, এমন একটি সংস্থার জন্য যার গাড়িগুলি নাট্য হিস্ট্রিয়োনিক্সের সমার্থক, ফেরারি বলেছেন যে সাধারণ ড্রাইভিং চলাকালীন “নীরবতা সর্বাধিক শাব্দিক স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য পছন্দ করা হয়।” সে লক্ষ্যে, এটি শব্দ, কম্পন এবং কঠোরতা (এনভিএইচ হিসাবে শিল্পে পরিচিত) আলোকিত করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছে, যেহেতু এগুলি সমস্ত ডুবিয়ে দেওয়ার মতো কোনও জোরে ইঞ্জিন নেই।
এলেট্রিকার সাসপেনশন হ’ল ফেরারির পুরোসাঙ্গু এসইউভি এবং এফ 80 হাইপারকার দ্বারা ব্যবহৃত সক্রিয় সিস্টেমের একটি বিবর্তন, যা প্রতিটি শক শোষণকারীকে টর্ক প্রয়োগ করতে 48-ভোল্ট মোটর নিয়োগ করে, পিচ এবং রোল দূর করতে সক্রিয়ভাবে কাজ করে।
অন্যান্য বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো, মেঝেতে একটি ভারী ব্যাটারি প্যাকটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে আনতে সহায়তা করে; এই ক্ষেত্রে, সমতুল্য অ-ইভি এর তুলনায় 80 মিমি দ্বারা। যদিও এটি পদার্থবিজ্ঞানকে অস্বীকার করতে পারে না, ফেরারি দাবি করেছেন যে তার সাসপেনশন কৌশল এবং কোয়াড-মোটর সেটআপটি এলেট্রিকার হ্যান্ডেলটিকে এমনভাবে তৈরি করে যেন এটি প্রায় এক হাজার পাউন্ড হালকা।
ফলাফলটি এমন একটি গাড়ি যেখানে প্রতিটি চক্রের নিজস্ব স্বতন্ত্রভাবে নিয়ন্ত্রিত শক্তি, ব্রেকিং, সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং রয়েছে – পিছনের চাকাগুলি এমনকি উভয় দিকের 2.15 ডিগ্রি অবধি একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে চালিত হতে সক্ষম। চারটি মোটরগুলির প্রত্যেকটিই তাদের নিজস্ব পুনর্জন্মগত ব্রেকিং পরিচালনা করতে পারে, 0.68g অবধি হ্রাসের সাথে রেজেনের সবচেয়ে আক্রমণাত্মক স্তরের সাথে সম্ভব হয়। এটি নিয়মিত গাড়িতে জরুরি স্টপ চলাকালীন অর্ধেকেরও বেশি ব্রেকিং ফোর্স।
[ad_2]
