টেকক্রাঞ্চ গতিশীলতা: স্লেটের ‘ট্রান্সফর্মার’ ইভি ট্রাকটি কভার এবং টেসলার দ্বৈত বাস্তবতা

ফিরে স্বাগতম টেকক্রাঞ্চ গতিশীলতা – পরিবহণের ভবিষ্যতের বিষয়ে সংবাদ এবং অন্তর্দৃষ্টিগুলির জন্য আপনার কেন্দ্রীয় কেন্দ্র। এখানে বিনামূল্যে সাইন আপ করুন – কেবল টেকক্রাঞ্চ গতিশীলতা ক্লিক করুন!

ব্যস্ত সপ্তাহ, সুতরাং আসুন এটি পেতে। ফেডারেল প্রবিধান দিয়ে শুরু! ওহু উত্তেজনাপূর্ণ জিনিস।

আমি কথা বলছি মার্কিন পরিবহন বিভাগএর নতুন স্বয়ংক্রিয় যানবাহন কাঠামো, যার মধ্যে একটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে স্থায়ী সাধারণ আদেশ (এসজিও) নির্দিষ্ট উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম সহ সজ্জিত যানবাহনের জন্য ক্র্যাশ রিপোর্টিংয়ের বিষয়ে। এছাড়াও কিছু পরিবর্তন ছিল স্বয়ংক্রিয় যানবাহন ছাড়ের প্রোগ্রাম (এভিইপি)

সংক্ষেপে, এভিইপি অব্যাহতি প্রাপ্ত দেশীয় এবং আমদানিকৃত যানবাহনের ভাষা এবং প্রক্রিয়াগুলি পরিচালনা করে। আমি আরও কিছুটা সময় ব্যয় করতে চাই এসজিওযার আরও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন রয়েছে। ট্রাম্প প্রশাসন বলেছে যে এটি প্রক্রিয়াটিকে প্রবাহিত করে; অন্যরা, যেমন ভোক্তা প্রতিবেদন, একমত নয়।

এসজিও একটি 24 ঘন্টা রিপোর্টিং প্রয়োজনীয়তা শেষ করে এবং এর পরিবর্তে সংস্থাগুলি যদি কোনও স্তর 2 সিস্টেম সহ একটি যানবাহন ক্র্যাশের সাথে জড়িত থাকে তবে পাঁচ দিনের একটি প্রতিবেদন জমা দেওয়ার অনুমতি দেয়। গ্রাহক নোটের প্রতিবেদনের সাথে সাথে, নতুন আদেশটি যখন ক্র্যাশের পরে স্তর 2 ড্রাইভিং অটোমেশন সহ একটি যানবাহনকে ছুঁড়ে ফেলা হয় তখন রিপোর্টিং প্রয়োজনীয়তাও পরিবর্তন করে।

অতীতে, কোনও ক্র্যাশের সাথে জড়িত লেভেল 2 বা তার চেয়ে বেশি উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেমের যে কোনও যানবাহন যা কোনও দুর্ঘটনা জড়িত না বা কোনও পথচারী বা সাইক্লিস্টের মতো কোনও দুর্বল রাস্তা ব্যবহারকারীকে আঘাত করা এখনও পাঁচ দিনের মধ্যে এটি রিপোর্ট করতে হয়েছিল। এখন নিয়মটি কেবলমাত্র বিজ্ঞাপন (স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম) সহ যানবাহনের জন্য প্রযোজ্য, যা আজ রাস্তায় প্রচুর যানবাহন কেটে দেয়।

এর অর্থ যদি কোনও টেসলা যে অটোপাইলট নিযুক্ত থাকে (বা সুপার ক্রুজ সহ একটি জিএম যানবাহন বা তার ব্লুক্রাইজ সিস্টেমের সাথে ফোর্ডের সাথে ফোর্ড) ক্র্যাশ হয়ে যায় এবং অবশ্যই তা ছড়িয়ে দেওয়া উচিত, যতক্ষণ না এই ঘটনায় কোনও প্রাণহানির সাথে জড়িত ছিল না, ততক্ষণে কোনও ব্যক্তি চিকিত্সার জন্য একটি হাসপাতালে স্থানান্তরিত হয় না, একটি পথচারী বা অন্যান্য ভারী রাস্তা বা অন্যান্য ভারী রাস্তা।

লেভেল 2 এডিএএস (যেমন টেসলা অটোপাইলট) বা এমন একটি বিজ্ঞাপন যা দুর্ঘটনায় রয়েছে এমন কোনও যানবাহনের জন্য এখনও রিপোর্টিংয়ের প্রয়োজন রয়েছে যেখানে একটি প্রাণঘাতী রয়েছে, একটি এয়ার ব্যাগ মোতায়েন করা হয়েছে, একজন ব্যক্তিকে হাসপাতালে স্থানান্তরিত করা হয়, বা কোনও ঝুঁকিপূর্ণ রাস্তা ব্যবহারকারী হিট হয়।

একটি সেমফোর ইভেন্টে একটি সাক্ষাত্কারের সময়, ডট সেক্রেটারি শান ডফি এই নিয়মগুলিকে সম্মতি জানায় বলে মনে হয় (যদিও তিনি “স্বায়ত্তশাসিত” এবং “এডিএএস” নয়) যখন তিনি বলেছিলেন, “আমরা যা করতে চাই তা ভাল ডেটা পেতে সক্ষম হয়, তবে যদি কোনও স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের পেইন্টের স্ক্র্যাপিং থাকে তবে রিপোর্টিংয়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি খুব শ্রমসাধ্য এবং চ্যালেঞ্জিং হয়ে ওঠে, এবং এটি প্রক্রিয়াটিকে ধীর করে দেয়।”

ভাবি আমি এই ভুল পেয়েছি? পৌঁছনো।

ঠিক আছে, বাকি উপর।

একটু পাখি

স্লেটবেজোস-ব্যাকড ইভি স্টার্টআপ, ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচে একটি ইভেন্টে কভারটি ভেঙে দিয়েছে। সিনিয়র রিপোর্টার শান ও’কানে তার প্রাথমিক স্কুপে যে বিবরণ জানিয়েছিলেন তার অনেকগুলি অবশেষে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

সপ্তাহের প্রথম দিকে, আমরা কিছু ছোট পাখিদের ধন্যবাদ জানিয়ে অন্যান্য কিছু অভ্যন্তরীণ বিবরণ প্রকাশ করেছি যা বর্ণনা করে যে নেতারা কীভাবে অভ্যন্তরীণভাবে স্লেট ইভিকে একটি “ট্রান্সফর্মার” হিসাবে বর্ণনা করেছেন – যেমন অ্যানিমেটেড “চোখের চেয়ে বেশি” সিরিজের মতো। দেখা যাচ্ছে, সংস্থাটি গ্রাহকদের কাছে ঠিক তাই করছে।

আমাদের জন্য একটি টিপ আছে? কিরস্টেন কোরোসেক এ ইমেল করুন kersten.korosec@techcranch.com বা কেকোরোসেক .07 এ আমার সংকেত, Sean.okane@techcranch.com এ শান ও’কানে, বা রেবেকা বেলান রেবেকা.বেলান@techcranch.com এ। বা চেক আউট এই নির্দেশাবলী কীভাবে আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে হয় তা শিখতে।

ডিল!

অ্যাথার এনার্জিভারতীয় স্টার্টআপ ম্যানুফ্যাকচারিং ইলেকট্রিক দ্বি-চাকাগুলি, তার প্রাথমিক পাবলিক অফারের আকার 18% থেকে 26.26 বিলিয়ন ভারতীয় রুপি (308.3 মিলিয়ন ডলার) কেটে ফেলেছে।

ডোরডাশ ডেলিভারু কিনতে চায় $ 3.6 বিলিয়ন জন্য, অ্যাক্সিওস রিপোর্ট করেছে।

ইলেক্ট্রাহাইব্রিড বৈদ্যুতিক বিমানের সূচনা, 115 মিলিয়ন ডলার উত্থাপন প্রাইসম ক্যাপিটালের নেতৃত্বে একটি সিরিজ বি রাউন্ডে। প্রাইএসএম-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা ও ব্যবস্থাপনা অংশীদার জে পার্ক ইলেক্ট্রার পরিচালনা পর্ষদে যোগদান করেছেন।

ফোরানিউ ইয়র্ক ভিত্তিক একটি ট্র্যাভেল এজেন্ট স্টার্টআপ, $ 60 মিলিয়ন উত্থাপন সিরিজ বি এবং সি রাউন্ড জুড়ে। জোশ কুশনারের থ্রাইভ সহ-নেতৃত্বাধীন $ 40 মিলিয়ন সিরিজ সি রাউন্ড।

এর উদ্যোগের বাহু ইউনাইটেড এয়ারলাইনস বিনিয়োগ করেছে একটি অঘোষিত পরিমাণ জেটজারোএকটি স্টার্টআপ একটি মিশ্র উইং বডি ডিজাইন বিকাশ।

উল্লেখযোগ্য পাঠ এবং অন্যান্য টিডবিটস

স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন

বর্ণমালা কোম্পানির স্ব-ড্রাইভিং যানবাহন ইউনিট সম্পর্কে কোম্পানির উপার্জনের কল চলাকালীন মন্তব্যগুলির জন্য কিছুটা মনোযোগ পেয়েছিল ওয়েমো। একটি প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেছিলেন, দীর্ঘ উত্তরের অংশ হিসাবে, “ব্যক্তিগত মালিকানার আশেপাশে ভবিষ্যতের বিকল্পও রয়েছে।”

ওয়েমো এর আগে এর প্রযুক্তিটি (সম্ভবত অটোমেকারদের কাছে) লাইসেন্স দেওয়ার বিষয়ে অস্পষ্টভাবে কথা বলেছে, তাই আমি এতে খুব বেশি পড়ব না। তবে এটি অবশ্যই উল্লেখযোগ্য যে পিচাই এটি উপার্জনের আহ্বানে বলেছিলেন।

টেসলা এই গ্রীষ্মে সংস্থার পরিকল্পিত রোবোট্যাক্সি লঞ্চের আগে অস্টিনের কর্মচারীদের সাথে তার স্বায়ত্তশাসিত রাইড-হেইল পরিষেবাটি পরীক্ষা করা শুরু করেছে।

আমেরিকার ভক্সওয়াগেন এবং উবার স্বায়ত্তশাসিত বৈদ্যুতিন ভিডাব্লু আইডি ব্যবহার করে – বাণিজ্যিক রোবোটাক্সি পরিষেবা চালু করার পরিকল্পনা করুন। বাজ যানবাহন – পরের দশকে একাধিক মার্কিন শহরে।

সংস্থাগুলি ২০২26 সালের শেষের দিকে লস অ্যাঞ্জেলেসে বাণিজ্যিক পরিষেবা চালু করার প্রত্যাশা করে, যদিও এতে প্রাথমিকভাবে মানব সুরক্ষা ড্রাইভার অন্তর্ভুক্ত থাকবে। সংবাদটি আমাকে 2017-18 এ ফিরিয়ে এনেছিল-অংশীদারিত্বের ঘোষণার একটি যুগ, যার মধ্যে অনেকগুলি কখনও বাস্তবায়িত হয়নি। এমনকি সর্বাধিক প্রাথমিক পরীক্ষার পারমিট অর্জন সহ বাণিজ্যিকভাবে চালু হওয়ার আগে ভিডাব্লুডাব্লু এর অনেক কাজ করতে হবে।

বৈদ্যুতিক যানবাহন, চার্জিং এবং ব্যাটারি

আইডান গোমেজজেনারেটরি এআই স্টার্টআপ কোয়ের সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা, রিভিয়ান বোর্ডে যোগদান করেছিলেন। আমি অ্যাপয়েন্টমেন্টে খুব গভীরভাবে পড়তে চাই না, তবে এটি স্বয়ংচালিত শিল্পের মধ্যে নিজেকে সফ্টওয়্যার নেতা – এবং এমনকি সরবরাহকারী – হিসাবে নিজেকে অবস্থান করার সময় এআইকে তার নিজস্ব উদ্যোগে প্রয়োগ করার ক্ষেত্রে রিভিয়ানদের আগ্রহের সংকেত দেয়।

ফ্যারাডে ফিউচার কোনওভাবেই এখনও বিদ্যমান এবং এর বোর্ড প্রতিষ্ঠাতা জিয়া ইউয়েটিংকে কোম্পানির সহ-প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে নিয়োগ করেছে, জালিয়াতির অভিযোগের অভ্যন্তরীণ তদন্তের পরে তাকে একপাশে রেখে যাওয়ার তিন বছর পরে। পার্শ্ব দ্রষ্টব্য: একটি সিকিওরিটিজ এবং এক্সচেঞ্জ কমিশনের তদন্ত চলছে।

টেসলা উপার্জনটি আমার মস্তিষ্কে কিছু সময়ের জন্য রান্না করেছিলাম এমন একটি অনুমানকে সমর্থন করে। সংস্থাটি বিরোধী বাস্তবতায় বিদ্যমান। একটিতে, টেসলার মুনাফা 71১% ইয়োকে হ্রাস পেয়েছে, মোটরগাড়ি রাজস্ব হ্রাস অব্যাহত রয়েছে এবং এর শক্তি ব্যবসা মার্কিন-চীন বাণিজ্য যুদ্ধের মুখোমুখি হয়েছে। অন্যদিকে, টেসলা সত্যই একটি এআই সংস্থা যা শেষ পর্যন্ত তার সিইও এলন কস্তুরীর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে এবং একটি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন রাইড-হেলিং পরিষেবা এবং একটি সস্তা ইভি চালু করার জন্য রয়েছে-যদিও এটি এখনও করতে পারেনি।

বিনিয়োগকারীরা উভয় হাত দিয়েই টেসলা-আইএস-একটি-ইনোভেটর বাস্তবতায় দখল করেছিলেন এবং তারা সত্যিই যেতে চান না-এমনকি বাস্তবতা যদি হয় যে মাস্কবিরোধী মনোভাব ব্র্যান্ডকে প্রভাবিত করছে এবং এটি তার নিয়ন্ত্রক ফাইলিংয়ের ক্ষেত্রেও একটি সরকারী ঝুঁকি। টেসলাকে আরও বেশি সময় বরাদ্দ করার বিষয়ে কস্তুরীর মন্তব্য এবং ডোগে কম তাদের সেখানে ঠেলে দিতে সহায়তা করেছিল। আপনি যদি উপার্জনের প্রতিবেদন এবং কলের সমস্ত নুগেটগুলি ধরতে চান তবে আমাদের টেসলা আয়ের মোড়ক দিয়ে স্ক্রোল করুন।

রাইড-হিলিং

দ্য ফেডারেল ট্রেড কমিশন উবারের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করেছে, অভিযোগ করেছে যে সংস্থাটি তাদের সম্মতি ছাড়াই তার উবার ওয়ান সাবস্ক্রিপশন পরিষেবার জন্য গ্রাহকদের চার্জ করেছে বলে অভিযোগ করেছে।

কি লিফ্টএর ক্ষতি হয় উবারলাভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডেল্টা স্কাইমাইলস সদস্যরা এখন দুটি সংস্থার মধ্যে সম্প্রতি ঘোষিত একচেটিয়া অংশীদারিত্বের অংশ হিসাবে উবার ইটের মাধ্যমে উবার বা অর্ডার ডেলিভারির সাথে চড়ে যখন পয়েন্ট উপার্জন শুরু করতে পারেন। (লিফ্টের ডেল্টার সাথে অংশীদারিত্ব ছিল।)