বেজোস-ব্যাকড স্লেট অটো ডেবিউস অ্যানালগ ইভি পিকআপ ট্রাক যা স্থিরভাবে অ্যান্টি-টেসলা

একটি নতুন আমেরিকান বৈদ্যুতিক যানবাহন স্টার্টআপ বলা হয় স্লেট অটো আত্মপ্রকাশ করেছে, এবং এটি যেমনটি পায় তেমন অ্যান্টি-টেসলা প্রায়।

এটি সাশ্রয়ী মূল্যের, গভীরভাবে কাস্টমাইজযোগ্য এবং খুব অ্যানালগ। এটিতে ম্যানুয়াল উইন্ডোজ রয়েছে এবং এটি কোনও প্রধান ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন সহ আসে না। হেক, এটি এমনকি আঁকাও নয়। এটি একটি দ্বি-সিটের পিকআপ থেকে পাঁচ সিটের এসইউভিতেও রূপান্তর করতে পারে।

তিন বছরের পুরানো স্টার্টআপটি ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচে বৃহস্পতিবার রাতে একটি ইভেন্টের সময় তার গাড়িটি প্রকাশ করেছিল এবং প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে প্রথম ট্রাকগুলি গ্রাহকদের জন্য 20,000 ডলারের নিচে উপলব্ধ হবে সঙ্গে ফেডারাল ইভি ট্যাক্স ক্রেডিট 2026 এর শেষের মধ্যে।

টেকক্রাঞ্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইভি বাজারে প্রবেশের, ইন্ডিয়ায় তার ট্রাকগুলি তৈরি করার জন্য স্লেট অটোর পরিকল্পনার বিবরণ প্রকাশের মাত্র কয়েক সপ্তাহ পরে এই ইভেন্টটি এসেছে এবং এন্টারপ্রাইজটি আর্থিকভাবে অ্যামাজনের প্রতিষ্ঠাতা জেফ বেজোস দ্বারা সমর্থিত।

চিফ বাণিজ্যিক কর্মকর্তা জেরেমি স্নাইডার এই ইভেন্টের সময় বলেছিলেন, “অটো শিল্পটি” গাড়িতে স্বায়ত্তশাসন এবং প্রযুক্তির প্রতি এতটা মনোনিবেশ করেছে, এটি বেশিরভাগ আমেরিকানদের কেবল সামর্থ্য করতে পারে না, “ইভেন্টের সময় প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তা জেরেমি স্নাইডার বলেছিলেন, যা ইভিএস লাইভ প্রবাহিত হয়েছিল। “তবে আমরা এখানে এটি পরিবর্তন করতে এসেছি।”

সিইও ক্রিস বারম্যান যোগ করেছেন, “আমরা সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িটি তৈরি করছি যা দীর্ঘকাল প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে তবে কখনই সরবরাহ করা হয়নি।”

চশমা

স্লেট তার ট্রাকের ঠিক কতটা ব্যয় করবে তা বলছে না – একাধিক সূত্র টেকক্রাঞ্চকে গত কয়েক সপ্তাহ ধরে বলেছে যে সংস্থাটি এই সংখ্যায় পিছনে পিছনে চলে গেছে। এবং এখন এবং 2026 রিলিজের শেষের মধ্যে অনেক কিছু পরিবর্তন করতে পারে।

সংস্থাটি ফেডারাল ট্যাক্স ক্রেডিট (এটি সরবরাহ করে যা এখনও পরের বছর বিদ্যমান রয়েছে) এর পরে এটি 20,000 ডলারের নিচে শুরু হবে। আগ্রহী ক্রেতারা কোম্পানির ওয়েবসাইটে 50 ডলার ফেরতযোগ্য রিজার্ভেশন রাখতে পারেন।

স্লেটের ট্রাকের বেস সংস্করণটি 52.7kWh ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে 150 মাইল দূরে সরিয়ে দেবে, যা পিছনের অক্ষটিতে একটি একক 150 কেডব্লিউ মোটরকে শক্তি দেবে। এই সংখ্যায় কিছুটা ছড়িয়ে পড়া লোকদের জন্য, স্লেট একটি বৃহত্তর ব্যাটারি প্যাক সরবরাহ করছে যা বলেছে যে এটি প্রায় 240 মাইল পরিসীমা থাকবে। এটি একটি উত্তর আমেরিকার চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড পোর্ট ব্যবহার করে চার্জ করবে, স্ট্যান্ডার্ড টেসলা প্রতিষ্ঠিত করেছে যে প্রায় সমস্ত বড় অটোমেকার এখন ব্যবহার করে।

ট্রাকটি 17 ইঞ্চি চাকা এবং একটি পাঁচ ফুট বিছানা নিয়ে আসে এবং এতে 1,000 পাউন্ড টোয়িংয়ের ক্ষমতা সহ 1,400 পাউন্ড পে-লোড ক্ষমতা রয়েছে। যেহেতু এটি একটি ইভি, সামনে কোনও ইঞ্জিন নেই। এর জায়গায় 7 ঘনফুট স্টোরেজ স্পেস সহ একটি সামনের ট্রাঙ্ক (বা ফ্রাঙ্ক) রয়েছে, যা মালিক যদি সেই টেলগেট পার্টির জন্য বরফ দিয়ে এটি পূরণ করতে চান তবে একটি ড্রেন রয়েছে।

সেই তোয়িংয়ের ক্ষমতা আরও সক্ষম ফোর্ড এফ -150 এর চেয়ে কম, এবং এটি ছোট ফোর্ড ম্যাভেরিকের চেয়েও কম, যা প্রায় 1,500 পাউন্ডে বেঁধে রাখতে পারে।

ফোর্ড ম্যাভেরিকের কথা বলতে গিয়ে স্লেটের ট্রাকটি ছোট। স্লেট ইভিটির হুইলবেস 108.9 ইঞ্চি এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 174.6 ইঞ্চি রয়েছে। ম্যাভেরিকের একটি 121.1 ইঞ্চি হুইলবেস এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 199.7 ইঞ্চি

ট্রাকের বেস সংস্করণ সম্পর্কে সমস্ত কিছু ভয়াবহভাবে অতিরিক্ত – এবং এটিই মূল বিষয়। স্লেট সত্যিই একটি বেস মডেলের ধারণাটি সর্বাধিক করে তুলছে এবং গ্রাহকদের তাদের পছন্দ অনুসারে ইভি কাস্টমাইজ করার জন্য অর্থ প্রদানের জন্য সেট আপ করছে।

কাস্টম… সবকিছু

স্লেট কাস্টমাইজেশনের ধারণার জন্য গভীরভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, যা এটিকে অন্য কোনও ইভি স্টার্টআপ (বা traditional তিহ্যবাহী অটোমেকার) থেকে আলাদা করে দেয়।

সংস্থাটি বৃহস্পতিবার বলেছে যে এটি 100 টিরও বেশি বিভিন্ন আনুষাঙ্গিক দিয়ে চালু করবে যা ক্রেতারা তাদের পছন্দ অনুসারে ট্রাকটিকে ব্যক্তিগতকৃত করতে ব্যবহার করতে পারে। যদি এটি অপ্রতিরোধ্য হয় তবে স্লেট আগ্রহী ক্রেতারা বেছে নিতে পারে এমন অনেকগুলি “স্টার্টার প্যাকগুলি” তৈরি করেছে।

ট্রাক এমনকি আঁকাও আসে না। স্লেট তার পরিবর্তে তার যানবাহনগুলি মোড়ানোর ধারণাটি খেলছে, এমন কিছু নির্বাহী বলেছেন যে তারা কিটগুলিতে বিক্রি করবেন। ক্রেতারা হয় স্লেট তাদের জন্য কাজ করতে পারে, বা নিজের উপর মোড়ক লাগাতে পারে।

এটি কেবল কোনও ক্রেতা তাদের যানবাহনকে ব্যক্তিগতকৃত করতে সক্ষম হওয়ার ধারণাকেই যুক্ত করে না, তবে এটি সংস্থার জন্য একটি বিশাল ব্যয় কেন্দ্রও কেটে দেয়। এর অর্থ স্লেটের কারখানায় কোনও পেইন্ট শপের প্রয়োজন হবে না, এটি বাজারে যাওয়ার জন্য কম ব্যয় করতে দেয়, পাশাপাশি যানবাহন উত্পাদনের সবচেয়ে ভারী নিয়ন্ত্রিত অংশগুলির মধ্যে একটি এড়ানো।

স্লেট গ্রাহকদের বলছে যে তারা টেইলগেটের জন্য এমবসড মোড়ক কেনার ক্ষমতা সরবরাহ করে তারা যা খুশি গাড়িটির নাম দিতে পারে। অন্যথায়, ট্রাকটিকে কেবল “ফাঁকা স্লেট” হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

টেকক্রাঞ্চ যেমন পূর্বে রিপোর্ট করেছে, কাস্টমাইজেশন টুকরাটি কেন্দ্রীয় যে কীভাবে সংস্থাটি অন্যথায় তুলনামূলকভাবে ময়লা-সস্তা যানবাহনটি কী তা মার্জিন তৈরি করবে বলে আশা করে।

তবে এটি গ্রাহকদের কাছে বন্ধুত্বপূর্ণ পিচ স্লেট তৈরি করছে তারও একটি অংশ।

বার্মান বৃহস্পতিবার বলেছিলেন যে লোকেরা “কেনার সময় ফাঁকা স্লেটকে আপনার তৈরি করতে পারে, বা আপনার প্রয়োজন এবং অর্থ সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হতে পারে।” এটি অ্যাড-অনগুলিকে “ইজি ডিআইওয়াই” হিসাবে বিলিং করছে যা “নন-গিয়ারহেডস” মোকাবেলা করতে পারে এবং বলেছে যে এটি স্লেট বিশ্ববিদ্যালয়ের বিলিংয়ের অধীনে কীভাবে সম্পদগুলির একটি স্যুট চালু করবে।

“আপনার আনুষাঙ্গিকগুলি কিনুন, সেগুলি দ্রুত সরবরাহ করুন এবং স্লেট ইউ, আমাদের সামগ্রী হাবের সহজ কীভাবে ভিডিওগুলি দিয়ে সেগুলি ইনস্টল করুন,” ওয়েবসাইটটি পড়েছে। “ডিআইওয়াই রুটে যেতে চাই না? স্লেট অনুমোদিত অংশীদার এসে আপনার জন্য এটি করতে পারে।”

স্লেটের ওয়েবসাইটে কাস্টমাইজেশনের প্রাথমিক গ্রন্থাগারটি কার্যকরী থেকে প্রসাধনী পর্যন্ত রয়েছে। ক্রেতারা ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন, স্পিকার, ছাদ র্যাকস, হালকা কভার এবং আরও অনেক কিছু যুক্ত করতে পারেন।

সর্বাধিক তাৎপর্য হ’ল বিকল্পগুলি যা ক্রেতাদের ট্রাকটিকে রুমিয়ার এসইউভি ফর্মের কারণগুলিতে “রূপান্তর” করতে দেয়। তবে এগুলি স্থায়ী সিদ্ধান্ত নয়। স্লেট বলেছে যে লোকেরা তাদের গাড়িটি পরিবর্তন করতে এবং ফিরে যেতে সক্ষম হবে যদি তারা পছন্দ করে – “কোনও যান্ত্রিক শংসাপত্রের প্রয়োজন নেই।”

যা যা বলেছিল, স্লেটের ট্রাকটি কিছু ফেডারেলভাবে বাধ্যতামূলক সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য যেমন স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, এয়ারব্যাগ এবং একটি ব্যাকআপ ক্যামেরা সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।

বাকল আপ

একটি সফল আমেরিকান স্বয়ংচালিত স্টার্টআপ তৈরির রাস্তাটি ব্যর্থতার সাথে আবদ্ধ। গত কয়েক বছরে, ক্যানু, ফিসকার এবং লর্ডস্টাউন মোটরস সকলেই দেউলিয়ার জন্য দায়ের করেছেন। এবং এটি কেবল কয়েকটি নামকরণ। যে সংস্থাগুলি এখনও রিভিয়ান এবং লুসিড মোটরগুলির মতো আশেপাশে রয়েছে, তারা উচ্চ-ভলিউম, আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলি বাজারে পাওয়ার প্রয়াসে অর্থের রক্তক্ষরণ করছে।

স্লেট সেই পদ্ধতির মোট বিপর্যয়। এটি প্রথম এবং সর্বাগ্রে স্বল্প ব্যয়বহুল ইভি অনুসরণ করে চলেছে এবং এই গভীর কাস্টমাইজেশন প্লে থেকে অর্থের সাথে পরিপূরক করে সেই ব্যবসায়টিকে কার্যকর করে তুলবে বলে আশাবাদী।

তবে, অনেকটা রিভিয়ান এবং লুসিড মোটরগুলির মতো, এটি গভীর-পকেটযুক্ত সমর্থকও রয়েছে। এটি উত্থাপিত হয়েছে এখন পর্যন্ত 111 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি উত্থাপন করেছে (সঠিক চিত্রটি এখনও সর্বজনীন নয়)। এবং বেজোসকে বাদ দিয়ে, মার্ক ওয়াল্টার, গুগেনহাইম পার্টনার্স সিইও এবং দ্য লা ডডজার্সের নিয়ন্ত্রণকারী মালিকের কাছ থেকে অর্থ নিয়েছেন, যেমন টেকক্রাঞ্চ এই মাসে জানিয়েছে।

সংস্থাটি তার সমস্ত উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য অর্জনের সেবায় প্রায় 400 জন কর্মচারী নিয়োগ করেছে এবং বর্তমানে আরও বেশি ভাড়া নেওয়ার চেষ্টা করছে। স্লেট যুক্তিযুক্তভাবে আত্মপ্রকাশের জন্য আরও অস্থির সময় বেছে নিতে পারে না, তবে এটি দেশীয় উত্পাদন সম্পর্কেও মনোনিবেশ করেছে এবং অন্যান্য স্টার্টআপস এবং প্রতিষ্ঠিত অটোমেকারদের মুখোমুখি কিছু অশান্তি থেকে উত্তাপিত হতে পারে।

বৃহস্পতিবার বার্মান বলেছেন, “আমরা বিশ্বাস করি যে যানবাহনগুলি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং কাঙ্ক্ষিত হওয়া উচিত,” স্লেটের ট্রাকটি আরও যোগ করে “এমন একটি যানবাহন যা লোকেরা আসলে ভালবাসে এবং নিজের জন্য গর্বিত হতে পারে।”