হুন্ডাইয়ের নতুন টেসলা চার্জিং বন্দরটি সংক্ষিপ্ত হয়ে আসে

“ভাগ্যবান আমাকে” আমি ভেবেছিলাম যে আমি 2025 হুন্ডাই আয়নিক 5 কে পাম স্প্রিংসের একটি টেসলা সুপারচার্জিং স্টেশনের শেষ স্পটে নেভিগেট করেছি।

ইভি আসলেই কোনও রস দরকার ছিল না। তবে এই রিফ্রেশ কমপ্যাক্ট অল-বৈদ্যুতিন এসইউভি টেসলার উত্তর আমেরিকার চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড পোর্টে সজ্জিত; টেসলা সুপারচার্জিং নেটওয়ার্কের সাথে হুন্ডাই কতটা ভাল মিলবে তা পরীক্ষা করার সময় হয়েছিল।

আক্ষরিক অর্থে অভিজ্ঞতাটি একটি ব্যবধান উন্মুক্ত করেছিল। এবং যদিও হুন্ডাইয়ের সমস্ত দোষ কাঁধে না হওয়া উচিত, এটি চিত্রিত করেছে যে কীভাবে একটি আপাতদৃষ্টিতে ভাল ধারণা সর্বদা বাস্তব বিশ্বে অনুবাদ করে না।

উদাহরণস্বরূপ, আমি পার্কিং স্পটে উল্টে দিয়েছি, যাত্রী-রিয়ার কোয়ার্টার প্যানেলে চার্জ পোর্টটি খুললাম এবং চার্জিং কর্ডটি ধরলাম, গাড়ির চালকের পাশে সমস্ত পথ ধরে বসে মন্ত্রিসভায় অবস্থিত।

আহ, হুন্ডাই, আমাদের একটি সমস্যা আছে। এটা পৌঁছায়নি।

আমি অন্য টেসলার জন্য তার স্থানটি খালি করার জন্য এবং সেই চার্জিং কেবলটি ব্যবহার করার জন্য অপেক্ষা করতে পারি, মূলত দুটি স্পেস গ্রহণ করতে পারি, বা আমি সিসিএস-সজ্জিত চার্জিং স্টেশনটি খুঁজে পেতে এবং গাড়ীর সাথে আসা অ্যাডাপ্টারটি ব্যবহার করতে ইন-কার নেভিগেশনটি ব্যবহার করতে পারি।

আমার প্রচুর ব্যাটারি থাকায় আমি আমার দিনের সাথে টডল করতে বেছে নিয়েছি, তবে অন্যরা এত ভাগ্যবান নাও হতে পারে।

সিসিএস, বা সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেমটি উত্তর আমেরিকার স্ট্যান্ডার্ড ছিল এবং টেসলা ব্যতীত প্রতিটি অটোমেকার দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যা তার নিজস্ব বন্দর এবং চার্জিং স্টেশনটি উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড বা ন্যাকস নামে পরিচিত।

ফোর্ড একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর পরে ২০২৩ সালের মে মাসে অটোমেকাররা এনএসিএসে স্থানান্তরিত হতে শুরু করে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা জুড়ে 12,000 এরও বেশি টেসলা সুপারচার্জারগুলিতে তার ইভি অ্যাক্সেসের মালিকদের অ্যাক্সেস দেয়। জিএম অনুসরণ করেছিল এবং ছয় মাসের মধ্যে প্রায় প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারক টেসলার সাথে একই রকম চুক্তি করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে একটি টেসলা অ্যাডাপ্টারের সাথে অ্যাক্সেস সম্পন্ন হবে, তবে হুন্ডাই এবং কিয়া অন্তর্ভুক্ত – এই অটোমেকারদের বেশিরভাগই তাদের ভবিষ্যতের ইভিগুলিতে এনএসিএস চার্জিং প্রযুক্তিকে সংহত করতে সম্মত হয়েছিল।

2025 হুন্ডাই আয়নিক 5 এর মধ্যে একটি।

অবশ্যই, এই সমস্ত হুন্ডাইয়ের দোষ নয়। আয়নিক 5 এর সর্বদা পিছনের যাত্রী পাশের চার্জিং পোর্ট ছিল এবং এটি সরানো একটি ব্যয়বহুল প্রস্তাব হবে। এবং টেসলা বলেছেন যে দীর্ঘ তারের সাথে তার ভি 4 চার্জিং স্টেশনগুলির রোলআউটের সাথে সমস্যাটি সমাধান করা উচিত, যদিও এর ওয়েবসাইটটি বলে, “আমরা সমস্ত যানবাহন প্রস্তুতকারীদের পিছনের চালকের পাশে বা সামনের যাত্রী পক্ষের চার্জ পোর্টের অবস্থানগুলি মানিক করতে উত্সাহিত করি।”

2025 হুন্ডাই আইওএনআইকিউ 5 এর ক্রেতাদের একটি সিসিএস স্টেশন সন্ধান এবং অ্যাডাপ্টারটি ব্যবহার করে আরও ভাল ভাগ্য থাকবে। হুন্ডাই বলেছেন যে আয়নিক 5 সিসিএস চার্জারে প্রায় 20 মিনিটের মধ্যে 10% থেকে 80% চার্জে যেতে পারে। একই ফিল-আপটি আপনার কোনও এনএসিএস চার্জারে 30 মিনিট পর্যন্ত ব্যয় করতে পারে।

হুন্ডাই আপনার $ 400 চার্জিং ক্রেডিট বা একটি আয়নিক 5 কেনার সাথে একটি ফ্রি চার্জপয়েন্ট হোম চার্জার এবং একটি নেটিভ সিসিএস পোর্টের সাথে একটি পুরানো হুন্ডাই ইভিযুক্ত যারা মাইহুন্ডাইয়ের মালিক পোর্টালের মাধ্যমে একটি বিনামূল্যে এনএসিএস অ্যাডাপ্টার পেতে পারেন তাদের সাথে এটি কিছুটা সহজ করে তোলে মার্চ থেকে শুরু।

হুন্ডাই মালিকদেরও পরিকল্পিত আইওনা চার্জিং নেটওয়ার্কে অ্যাক্সেস থাকবে। আইওনা নেটওয়ার্ক, যা ২০৩০ সালের মধ্যে ৩০,০০০ এনএসি এবং সিসিএস চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে বলে আশা করা হচ্ছে, এটি বিএমডাব্লু, জেনারেল মোটরস, হোন্ডা, হুন্ডাই, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, কিয়া, স্টেলান্টিস এবং টয়োটার মধ্যে একটি সহযোগিতা।

2025 হুন্ডাই আয়নিক 5: বড় ব্যাটারি, আরও পরিসীমা, নতুন ট্রিম

2025 আয়নিক 5, যা এসই, এসইএল, এক্সআরটি এবং রিয়ার- বা অল-হুইল ড্রাইভে সীমিত ট্রিমগুলিতে আসবে, এটি আগের মডেলের বছরগুলির মতো দেখতে পারে। তবে ব্যাটারির আকার দিয়ে শুরু করে কিছু মূল পার্থক্য রয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জের ব্যাটারি 5 কিলোওয়াট থেকে 63 কিলোওয়াট থেকে 63 কিলোওয়াট পর্যন্ত র‌্যাচ করে, যখন বর্ধিত পরিসীমাটি 84 কিলোওয়াট ঘন্টা বসে থাকে, 6.6 কিলোওয়াট ঘন্টা বৃদ্ধি পায়। ড্রাইভট্রাইন, ব্যাটারি এবং ট্রিমের সংমিশ্রণের উপর নির্ভর করে, বৃহত্তর ব্যাটারি সহ রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ আইওএনআইকিউ 5 এর জন্য নিম্ন প্রান্তে 245 মাইল পরিসীমা এবং 318 মাইল পরিসীমা পর্যন্ত দেখার প্রত্যাশা করুন।

পাওয়ার আউটপুটটিও পরিবর্তিত হয়, 168 হর্সপাওয়ার এবং 258 পাউন্ড ফিট টর্ক দিয়ে শুরু করে বর্ধিত পরিসরের ব্যাটারিতে 225 পনি বেড়ে যায়। সর্বাধিক শক্তিশালী সেটআপটি বড় ব্যাটারি সহ অল-হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলির জন্য 320 হর্সপাওয়ার এবং 446 পাউন্ড-ফুট টর্কে স্থির হয়।

প্রযুক্তি আপগ্রেড

2025 আইওএনআইকিউ 5 এর কিছু নতুন পার্লার কৌশলও রয়েছে।

ডিজিটাল কী ফাংশনটি এখন আপনার ফোনের সাথে পকেট বা পার্সের ভিতরে কাজ করে, আপনি যখন বাচ্চাদের, মুদি এবং একটি পানীয় জাগ্রত করছেন তখন একটি দুর্দান্ত আপগ্রেড।

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো এখন ওয়্যারলেস এবং সমস্ত মডেলের ওভার-দ্য এয়ার আপডেট রয়েছে।

অতিরিক্তভাবে, হুন্ডাই পে মালিকদের স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংরক্ষিত অফ স্ট্রিট পার্কিংয়ের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে তাদের ক্রেডিট কার্ড যুক্ত করার অনুমতি দেয়। ড্রাইভাররা আপডেট অন্ধ-স্পট সংঘর্ষ এড়ানো এবং পার্কিং সহায়তাও পান।

আসুন নোংরা হয়ে যাই

যারা তাদের বৈদ্যুতিন এসইউভির সাথে আরও কিছুটা অ্যাডভেঞ্চার চান তাদের জন্য, আয়নিক 5 এখন এক্সআরটি ট্রিমে আসে।

এই মডেলটি ময়লা এবং ওভার কঙ্করে আরও ভাল পারফরম্যান্সের জন্য এক ইঞ্চি লিফট এবং 29 ইঞ্চি কন্টিনেন্টাল ক্রসকন্ট্যাক্ট এটিআর টায়ারকে কিছুটা ধন্যবাদ পথটি সরিয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই মডেলটি স্টিয়ারিং হুইলে একটি টেরিন বোতামও পায় যা তুষার, কাদা এবং বালির জন্য মোডগুলি সরবরাহ করে।

হুন্ডাই আমাকে একটি মজাদার ময়লা লুপে loose িলে .ালা করতে দেয় এবং আমি দেখতে পেলাম যে গাড়িতে একটি হাসি প্ররোচিত করার জন্য এটিতে যথেষ্ট খেলাধুলা রয়েছে। স্যান্ড মোড ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণটি পুরোপুরি বন্ধ করে দেয় না – এটি করতে আপনাকে ম্যানুয়ালি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বোতামটি চাপতে হবে। এটি ব্রেক রেজেন বৈশিষ্ট্যগুলি সামঞ্জস্য করে যাতে আপনি উত্তোলন করার সময় যানটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ধীর হতে শুরু করে না। এটি সর্বোত্তম ট্র্যাকশনের জন্য 50/50 টর্ককে বিভক্ত করে।

এটিকে কোণে টস করা এবং কিছুটা স্লাইডি পাওয়া মজাদার, তবে অ্যাবস সিস্টেম-ফুটপাতে দুর্দান্ত থাকাকালীন-কোনও ময়লা টায়ারের সামনে গড়ে তুলতে না দিয়ে ট্র্যাকশন এবং অফ-রোড থামাতে দূরত্বে হস্তক্ষেপ করতে পারে।

ড্রাইভ মোডগুলিও এই সিস্টেমটি টুইট করে দিলে এটি দুর্দান্ত হবে। তবুও, তাত্ক্ষণিক বৈদ্যুতিক টর্কের অর্থ হ’ল থ্রোটল এবং পাওয়ারের উপর দিয়ে যাওয়া সহজ এবং পরেরটির দিকে চিৎকার করা, প্রক্রিয়াটিতে ময়লা মোরগের লেজগুলি স্লিং করে।

এক্সআরটি কোনও ধরণের রক ক্রলার নয়। মোট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি কেবল সাত ইঞ্চি – এটি সুবারু ফরেস্টার প্রান্তরের চেয়ে দুই ইঞ্চি কম। অফ-রোড জ্যামিতি, যদিও টয়োটা আরএভি 4 উডল্যান্ড সংস্করণের চেয়ে ভাল, ছোট বাধা এবং আনডুলেশনগুলির জন্য আরও বেশি বোঝানো হয়।

আমি আমার ড্রাইভে 19.8-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ কোণের সীমা খুঁজে পেয়েছি এবং এক্সআরটি-এক্সক্লুসিভ ফ্রন্ট ফ্যাসিয়ার অংশটি নিয়ে ফিরে এসেছি। এক্সআরটি -তে ব্যাটারির জন্য কোনও বিশেষ আন্ডারবডি সুরক্ষা নেই, তবে প্রস্থান কোণটি একটি স্বাস্থ্যকর 30 ডিগ্রি এবং গাড়িটি দুটি সামনের টো হুক দিয়ে সজ্জিত আসে।

যেখানে 2025 হুন্ডাই আয়নিক 5 জ্বলজ্বল করে

ফুটপাতে, আয়নিক 5 জিপ্পি ত্বরণ, সুষম ভারসাম্যহীন হ্যান্ডলিং এবং একটি আরামদায়ক যাত্রার সাথে ঠিক তেমন উপভোগযোগ্য।

আমার প্রথম ড্রাইভের কিছু অংশ আমাকে উচ্চতর উচ্চতায় নিয়ে গিয়েছিল যেখানে অল-সিজন টায়ারগুলি স্লুশযুক্ত তুষার পরীক্ষায় রাখা হয়েছিল। গাড়িটি কখনই গ্রিপ হারায় না, এই মরুভূমির বাসিন্দার প্রতি অনুপ্রেরণামূলক আত্মবিশ্বাস।

2025 হুন্ডাই আয়নিক 5 স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি সহ রিয়ার-হুইল ড্রাইভে বেস এসই মডেলের গন্তব্য ফি সহ $ 43,975 থেকে শুরু হয়। অফ-রোডি এক্সআরটি $ 56,875 ডলারে থাকতে পারে যখন অল-হুইল ড্রাইভের শীর্ষ সীমিত ট্রিম আপনাকে $ 59,575 ফিরিয়ে দেবে।

আপনি একটি কম প্রারম্ভিক মূল্য এবং তুলনামূলক পরিসরে একটি ফোর্ড মুস্তং মাচ-ই পেতে পারেন এবং সমস্ত মাচ-ই গাড়িগুলি হ্যান্ডস-ফ্রি/আই-আপ ব্লুক্রুইজ হাইওয়ে ড্রাইভিং সহায়তা দিয়ে সজ্জিত স্ট্যান্ডার্ড। প্রযুক্তিটি ব্যবহার করার জন্য আপনি সাবস্ক্রিপশন ফি প্রদান করবেন, তবে হুন্ডাই এর মতো কিছু সরবরাহ করে না।

আপনি যদি ভবিষ্যত চেহারাতে থাকেন তবে কিয়া ইভি 6 একটি উপযুক্ত প্রতিযোগী, বিশেষত যদি আপনি পারফরম্যান্স খুঁজছেন। জিটি এডাব্লুডি ট্রিম নেট 576 পনি এবং 545 পাউন্ড ফিট টর্ক। ইয়াওজা

2025 হুন্ডাই আয়নিক 5 এর সাথে দোষ খুঁজে পাওয়া শক্ত। তবে মালিকরা সেই সংহত এনএসিএস বন্দর সত্ত্বেও টেসলা সুপারচার্জারগুলি এড়িয়ে চলতে পারেন।