[ad_1]
চীন হয় ক্র্যাকিং ডাউন অটোমেকাররা কীভাবে ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলির বিজ্ঞাপন দেয়, “স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং,” “স্ব-ড্রাইভিং,” এবং “স্মার্ট ড্রাইভিং” এর মতো শর্তাদি নিষিদ্ধ করে, সরকার এবং শিল্প প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি সভার প্রতিলিপি উদ্ধৃত করে রিপোর্ট করেছে।
আপডেট হওয়া নিয়মটি গ্রাহকদের হাতে ইতিমধ্যে যানবাহনে উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেমে সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে অটোমেকারদের উন্নতি করতে নিষেধ করবে। অটোমেকারদের এখন এডিএএসে যে কোনও আপগ্রেড বা নতুন বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করতে হবে এবং সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে এটি চালু করার আগে সরকারী অনুমোদন গ্রহণ করতে হবে।
ওয়্যারলেস সফ্টওয়্যার আপডেটগুলি যা যানবাহনগুলিতে বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করে বা ঠিক করে – এবং টেসলা দ্বারা প্রথম জনপ্রিয় – প্রতিযোগিতামূলক থাকার চেষ্টা করা অটোমেকারদের জন্য একটি সমালোচনামূলক ক্ষমতা হয়ে দাঁড়িয়েছে।
ম্যান্ডেটটি যানবাহন সুরক্ষা এবং উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা ব্যবস্থার সাথে জড়িত মারাত্মক ক্র্যাশগুলির ঘটনাগুলির উপর ক্রমবর্ধমান উদ্বেগ থেকে শুরু করে। গত মাসে চালক এডিএএস থেকে নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার মাত্র কয়েক সেকেন্ড পরে একটি মেরুতে বিধ্বস্ত হওয়ার পরে একটি শাওমি এসইউ 7 সেডান আগুন ধরিয়ে দেয়।
এটি তার উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেমের জন্য ব্যবহৃত “সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার” ব্র্যান্ডিংয়ের টেসলার রোলআউট অনুসরণ করে। এফএসডি কোনও স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেম নয় এবং এতে কোনও মানব চালকের নিযুক্ত থাকার প্রয়োজন। চীনে, টেসলা এফএসডি নামটি “বুদ্ধিমান সহায়তায় ড্রাইভিং” এ পরিবর্তন করেছে।
[ad_2]
