[ad_1]
লুসিড মোটরস এবং অ্যাপলের বৈদ্যুতিন গাড়ি প্রকল্পে কাজ করা মুষ্টিমেয় ইঞ্জিনিয়াররা একটি নতুন স্টার্টআপ চালু করেছে যা বৈদ্যুতিন হাব মোটরগুলিতে একটি নতুন স্পিন রাখে।
নতুন স্টার্টআপ, বলা হয় শঙ্কুআরও প্রচুর পরিমাণে ফেরাইট চৌম্বক ব্যবহার করে বিরল পৃথিবী উপাদানগুলি থেকে মুক্ত হওয়ার জন্য তার মোটরটি বিকাশ করেছে, যা সংস্থাটি বলেছে যে কেবল ব্যয় হ্রাস করে না তবে সরবরাহের চেইনের ঝুঁকি সীমাবদ্ধ করে। কনিফার আরও বলেছে যে এর মালিকানাধীন স্টেটর অর্ধেক আকারের সময় তুলনামূলক বিকল্পগুলির চেয়ে উচ্চ দক্ষতা এবং শক্তি সরবরাহ করে।
সংস্থার সময় – শুল্কের একটি নতুন উদ্বায়ী যুগ এবং চীনের সাথে বাণিজ্য যুদ্ধ – শুভ। এবং এর প্রযুক্তি কিছু গুরুতর আর্থিক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। এটি তৈরির জন্য মোটর এবং কনিফারের দৃষ্টিভঙ্গি, এটি সত্যিকারের উদ্যোগ, ম্যাক ভেঞ্চারস, এমএফভি অংশীদার এবং অন্যান্য সহ গভীর প্রযুক্তি বিনিয়োগকারীদের একটি হোস্টের কাছ থেকে 20 মিলিয়ন ডলার বীজ তৈরি করতে সহায়তা করেছিল। ট্রু ভেনচারস ‘রোহিত শর্মা কনিফারের বোর্ডে যোগ দিয়েছেন।
বৈদ্যুতিক মোটর বিকাশের অগ্রগতি দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে কনিফার ঘটনাস্থলে পৌঁছেছে। জার্মানির মতো সংস্থাগুলি ডিপড্রাইভ এবং ফিনল্যান্ডের ডোনাট ল্যাব বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে আরও দক্ষ, শক্তিশালী এবং সাশ্রয়ী মূল্যের করে তোলার জন্য অভিনব পন্থা নিচ্ছে। এই সমস্ত কিছু এমন সময়ে আসে যখন ব্যাটারিগুলি – যা সাধারণত বৈদ্যুতিক গাড়িতে প্রচুর পরিমাণে ব্যয় হয় – এখনও সস্তা হচ্ছে, তবে এটি দেখছে না নাটকীয় দাম হ্রাস যা এক দশক আগে স্পষ্ট ছিল।
কনিফারের প্রাথমিকভাবে তার হাব মোটর দিয়ে ছোট গতিশীলতার স্থানটিকে লক্ষ্য করে, যা এটি “ড্রপ-ইন” হিসাবে টেনে নিয়েছে, যার অর্থ গ্রাহকরা কোনও বড় নকশা পরিবর্তন ছাড়াই বিদ্যমান হাব মোটরগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। এটি দুটি, তিন বা চারটি চাকা সহ অন এবং অফ-রোড যানবাহনের পরে চলছে।
সংস্থাটি বলেছে যে এটি লনমওয়ার এবং ট্র্যাক্টর নির্মাতাদের এবং এমনকি এইচভিএসি সংস্থাগুলির কাছ থেকেও আগ্রহ খুঁজে পেয়েছে। এটি ইতিমধ্যে কয়েক মুঠো বিশ্বব্যাপী গ্রাহক রয়েছে এবং এই বছরের শেষের দিকে উত্পাদন মোটর শিপিং শুরু করার পরিকল্পনা করেছে।
কনিফারের অন্যতম সহ-প্রতিষ্ঠাতা অঙ্কিত সোমানি টেকক্রাঞ্চকে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে বিনিয়োগ এবং উদ্ভাবনের অভাব দেখে তিনি হতাশ হয়েছিলেন। যদিও তার অনেক সহকর্মী বৈদ্যুতিন যানবাহন সংস্থাগুলিতে কাজ করার মতো পটভূমি নেই, তবে তিনি বলেছিলেন যে তিনি ইভি উত্সাহী হিসাবে জায়গাটি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছেন।
সোমানি বলেছিলেন, “ব্যাটারি টেকনোলজি বিভাগে প্রচুর বিনিয়োগ ছিল, ক্যাথোডস, অ্যানোডস, ইলেক্ট্রোলাইটস – এর প্রতিটি অংশ থেকে সমস্ত উপায়ে। তবে পাওয়ার ট্রেনের ফ্রন্টে যথেষ্ট নয়,” সোমানি বলেছিলেন। “সুতরাং আমরা দেখেছি যে বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে একটি সুযোগ হিসাবে, আরে, এমন পর্যাপ্ত লোক নেই যারা এই সম্পর্কে যথেষ্ট চিন্তা করেছেন।”
এই পদ্ধতির ফলে কনিফারের উপন্যাস মোটর ডিজাইন এবং এর উত্পাদন কৌশল তৈরি হয়েছিল। আরও সাধারণ চৌম্বকগুলি ব্যবহার করে, কনিফার তার সরবরাহ শৃঙ্খলাটিকে তার উত্পাদন সুবিধার চারপাশে স্থানীয়করণ করা। এটি উত্পাদন লাইনগুলি অত্যন্ত স্বয়ংক্রিয় করতে এবং তাদেরকে অভিযোজিত করতে চায়, তাই বিভিন্ন আকারের মোটর একই লাইনে নির্মিত হতে পারে।
এই অত্যন্ত স্বয়ংক্রিয়, স্থানীয়করণ করা “মাইক্রোফ্যাক্টরি” ধারণাটি আগমনের মতো সংস্থাগুলি দ্বারা প্রচুর পরিমাণে ব্যান্ডেড করা হয়েছে, যা এটি সত্যিই পরীক্ষায় রাখার আগে ব্যবসায়ের বাইরে চলে গেছে।
সোমানি বলেছিলেন যে কনিফারের মোটরগুলি একটি গাড়ির চেয়ে কম জটিল “এক থেকে দুটি মাত্রার আদেশ”, যা এই পদ্ধতির ঝুঁকি হ্রাস করতে পারে। এবং তিনি বলেছিলেন যে সংস্থাটি শুরু থেকে সমস্ত কিছু স্বয়ংক্রিয় করার চেষ্টা না করে স্টেটরের মতো নির্দিষ্ট সাবসিস্টেমগুলি তৈরিতে ইচ্ছাকৃতভাবে অটোমেশন প্রবর্তন করবে।
“এটাই থিসিস যা আমরা এগিয়ে চলেছি,” তিনি বলেছিলেন। “আমরা এমন একটি দেশ দিয়ে শুরু করব যেখানে আমরা এটি করব এবং তারপরে আমরা স্থানীয় চাহিদা কীভাবে পাবে তার উপর নির্ভর করে আমরা এটি বিভিন্ন জায়গায় নিতে পারি।”
যদিও মোটরগুলি বিক্রি করার কথা আসে, যদিও সোমানি বলেছিলেন যে তিনি কনিফার কী কী তা নিয়ে এই সমস্ত বিবরণ নির্ধারণে সাফল্য পেয়েছেন। সংস্থাটি সর্বোপরি একটি স্টার্টআপ। এবং বৃহত্তর, আরও প্রতিষ্ঠিত সংস্থাগুলি স্টার্টআপগুলি উপস্থিত ঝুঁকি পছন্দ করে না, তিনি বলেছিলেন।
সুতরাং পরিবর্তে, তিনি কনিফারের মোটরের ড্রপ-ইন প্রকৃতিতে ফিরে আসেন।
“আপনার আগে একটি চাকা ছিল, যার একটি হাব মোটর ছিল, এখন আপনি একটি নতুন চাকা পেয়েছেন এবং কেবল ড্রপ-ইন প্রতিস্থাপনের সাথে আপনি 10% পরিসীমা উন্নতি পাবেন That’s এটিই। এবং তাই সমস্ত ব্যয় এবং অন্যান্য সমস্ত কথোপকথন পরে আসে,” তিনি বলেছিলেন।
[ad_2]
