স্বায়ত্তশাসনে রিভিয়ানের দৌড়ের সাথে জাহাজে চড়ে

রোবটটি রিভিয়ানের পালো আল্টো অফিসের ক্যাফেটেরিয়ার মধ্য দিয়ে ঘুরেছিল, তাকগুলি ঠাণ্ডা টিনজাত কফি দিয়ে সজ্জিত ছিল — যতক্ষণ না এটি হয়নি। পাঁচ মিনিট পরে, একজন লোক সাবধানে এটিকে সবার পথ থেকে সরিয়ে দিল, “আমি আটকে গেছি” শব্দগুলি বেচারা ড্রয়েডের স্ক্রিনে হলুদ ঝলকানি।

এটি ছিল রিভিয়ানের “স্বায়ত্তশাসিত ও এআই দিবস” এর একটি অশুভ সূচনা, এটি কোম্পানির গাড়িগুলিকে নিজেরাই চালানোর জন্য সক্ষম করার পরিকল্পনার জন্য একটি শোকেস। রিভিয়ান ক্যাফেটেরিয়া রোবট তৈরি করে না এবং এর ক্ষমতার জন্য দায়ী নয়, তবে এর ফয়েবলে একটি পরিচিত বার্তা ছিল: এই জিনিসটি কঠিন।

কয়েক ঘন্টা পরে, রিভিয়ানের নতুন স্ব-বর্ণিত “বড় ড্রাইভিং মডেল” এর আমার 15-মিনিটের ডেমো চলাকালীন আমি যখন একটি 2025 R1S SUV-তে চড়েছিলাম, তখন আমি সেই বার্তাটির কথা মনে করিয়ে দিয়েছিলাম।

স্বয়ংক্রিয়-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার দিয়ে সজ্জিত ইভিটি কোম্পানির ক্যাম্পাসের কাছে একটি সুইচব্যাক রুটে আমি এবং দুই রিভিয়ান কর্মচারীকে চালিত করেছি। আমরা যখন টেসলার ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসের পাশ দিয়ে যাচ্ছিলাম, আমি লক্ষ্য করলাম আমাদের সামনে একটি মডেল এস প্রতিদ্বন্দ্বী কোম্পানির লটে পরিণত হতে ধীর গতিতে। R1S অবশেষে এটিও লক্ষ্য করেছে, রিভিয়ান কর্মচারী প্রায় হস্তক্ষেপ করার ঠিক আগে হার্ড ব্রেক করছে।

আমার ডেমো ড্রাইভের সময়, একটি প্রকৃত বিচ্ছিন্নতা ছিল। গাছ কাটার কারণে আমরা যখন রাস্তার এক লেনের অংশ দিয়ে যাচ্ছিলাম তখন চালকের আসনে থাকা কর্মচারী দায়িত্ব নেন। সামগ্রিক ছোটখাটো জিনিস. কিন্তু এটা ঠিক বিরল ছিল না; আমি একাধিক স্পট অন্যান্য ডেমো রাইড যে ছিল বিচ্ছিন্নতাখুব.

ড্রাইভের বাকি অংশগুলি সফ্টওয়্যারের জন্য যথেষ্ট ভাল ছিল যেগুলি পাঠানোর জন্য প্রস্তুত নয়, বিশেষ করে যখন আপনি বিবেচনা করেন যে রিভিয়ান তার পুরানো নিয়ম-ভিত্তিক ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থাকে ছুঁড়ে ফেলেছে এবং একটি এন্ড-টু-এন্ড পন্থা অবলম্বন করেছে — যেভাবে টেসলা সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং (তত্ত্বাবধানে) বিকাশ করেছে। এটি স্টপলাইটে থামে, এটি মোড় পরিচালনা করে, এটি স্পিড বাম্পের জন্য ধীর হয়ে যায়, সমস্ত কিছু প্রোগ্রাম করা নিয়ম ছাড়াই এই জিনিসগুলি করতে বলে।

2021 সালে একটি শান্ত পিভট

রিভিয়ানের পুরানো সিস্টেম “সবই খুব নির্ধারক ছিল, এবং এটি সব খুব কাঠামোগত ছিল,” সিইও আরজে স্কারিং বৃহস্পতিবার একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন। “যান যা কিছু করেছে তা মানুষের দ্বারা লিখিত একটি নির্ধারিত নিয়ন্ত্রণ কৌশলের ফলাফল।”

স্ক্যারিঞ্জ বলেছেন যে রিভিয়ান যখন 2021 সালে ট্রান্সফরমার-ভিত্তিক কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা বন্ধ করতে দেখেছিলেন, তখন তিনি শান্তভাবে “টিম পুনর্গঠন করেছিলেন এবং একটি পরিষ্কার শীট দিয়ে শুরু করেছিলেন এবং বলেছিলেন, আসুন একটি AI-কেন্দ্রিক বিশ্বের জন্য আমাদের স্ব-ড্রাইভিং প্ল্যাটফর্ম ডিজাইন করি।”

“বেসমেন্টে অনেক সময়” কাটানোর পর, রিভিয়ান তার দ্বিতীয় প্রজন্মের R1 যানবাহনে 2024 সালে নতুন গ্রাউন্ড-আপ ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার চালু করেছে, যা Nvidia-এর Orin প্রসেসর ব্যবহার করে।

Scaringe বলেছেন যে এটি সম্প্রতি ছিল যে তার কোম্পানি নাটকীয় অগ্রগতি দেখতে শুরু করে “একবার যখন ডেটা সত্যিই ঢালা শুরু হয়।”

রিভিয়ান পণ করছে যে এটি ফ্লিট ডেটাতে তার বড় ড্রাইভিং মডেল (LDM) কে এত দ্রুত প্রশিক্ষণ দিতে পারে যে এটি 2026 সালের প্রথম দিকে কোম্পানিকে “ইউনিভার্সাল হ্যান্ডস-ফ্রি” ড্রাইভিং চালু করার অনুমতি দেবে। এর অর্থ হল রিভিয়ান মালিকরা 3.5 মিলিয়ন মাইল রাস্তার উপর তাদের হাত সরিয়ে নিতে সক্ষম হবেন (কানাডায় কানাডায় লম্বা লাইন এবং পেইন্ট করা আছে)। 2026 সালের শেষার্ধে, রিভিয়ান “পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট” ড্রাইভিং, বা আমরা বৃহস্পতিবার যে ডেমো পেয়েছি তার গ্রাহক সংস্করণের অনুমতি দেবে।

‘চোখ বন্ধ’ থেকে ‘হ্যান্ডস অফ’ চ্যালেঞ্জ

2026 সালের শেষ নাগাদ, রিভিয়ান তার ছোট, আরও সাশ্রয়ী মূল্যের R2 SUV গুলি পাঠানো শুরু করার পরে, এটি Nvidia চিপগুলিকে বাদ দেবে এবং বৃহস্পতিবার উন্মোচিত একটি নতুন কাস্টম স্বায়ত্তশাসন কম্পিউটারের সাথে সেই যানবাহনগুলিকে সাজিয়ে দেবে৷ সেই কম্পিউটার, এবং একটি লিডার সেন্সর, অবশেষে চালকদের রাস্তা থেকে তাদের হাত এবং চোখ সরিয়ে নেওয়ার অনুমতি দেবে। সত্যিকারের স্বায়ত্তশাসন — যেখানে একজন চালককে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ পুনরায় নেওয়ার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না — এর বাইরেও রয়েছে এবং মূলত রিভিয়ান তার এলডিএমকে কত দ্রুত প্রশিক্ষণ দিতে পারে তার উপর নির্ভর করবে।

এই রোলআউটটি রিভিয়ানের জন্য একটি নিকট-মেয়াদী চ্যালেঞ্জ প্রবর্তন করে। নতুন স্বায়ত্তশাসনের কম্পিউটার এবং লিডার R2 বিক্রি হওয়ার কয়েক মাস পর পর্যন্ত প্রস্তুত হবে না। গ্রাহকরা যদি এমন একটি গাড়ি চান যা চোখ বন্ধ করে ড্রাইভিং (বা আরও বেশি) পরিচালনা করতে পারে তবে তাদের অপেক্ষা করতে হবে। কিন্তু R2 হল রিভিয়ানের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পণ্য, এবং কোম্পানির এটি ভাল বিক্রি করার জন্য প্রয়োজন – বিশেষ করে তার প্রথম প্রজন্মের গাড়ির বিক্রি হ্রাসের প্রেক্ষিতে।

“যখন প্রযুক্তি যত দ্রুত গতিতে চলছে, সেখানে সর্বদা কিছু মাত্রার অপ্রচলিততা থাকবে, এবং তাই আমরা এখানে যা করতে চাই তা হ’ল সত্যই প্রত্যক্ষ হতে হবে” যা আসছে তা নিয়ে, Scaringe বলেছেন। প্রারম্ভিক R2s এখনও রিভিয়ানের প্রতিশ্রুত “পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট” ড্রাইভিং পাবে, যা নতুন সফ্টওয়্যারের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে এবং হ্যান্ড-অফ হবে কিন্তু চোখ বন্ধ নয়।

“তাই [if] আপনি একটি R2 কিনছেন এবং আপনি প্রথম নয় মাসে এটি কিনবেন, এটি কেবল আরও সীমাবদ্ধ হতে চলেছে, “তিনি বলেছিলেন। “আমি মনে করি যা হবে তা হল কিছু গ্রাহক বলবে ‘এটি আমার কাছে অনেক গুরুত্বপূর্ণ, এবং আমি অপেক্ষা করতে যাচ্ছি।’ এবং কেউ কেউ বলবে ‘আমি এখন সবচেয়ে নতুন, সেরা জিনিস চাই, এবং আমি এখন R2 পেতে যাচ্ছি, এবং হয়তো আমি এটি এক বা দুই বছরের মধ্যে ট্রেড করব, এবং আমি পরবর্তী সংস্করণটি পরে পাব। সৌভাগ্যবশত, R2 এর জন্য এত বেশি চাহিদা রয়েছে যে আমরা মনে করি, এটির সাথে অগ্রসর হয়ে গ্রাহকরা নিজেরাই সিদ্ধান্ত নিতে পারেন।”

“একটি নিখুঁত বিশ্বে, সবকিছু একই সময়ে, কিন্তু গাড়ির টাইমলাইন এবং স্বায়ত্তশাসন প্ল্যাটফর্মের টাইমলাইনটি পুরোপুরি সারিবদ্ধ নয়,” তিনি বলেছিলেন।

যখন আমি প্রথম সাক্ষাতকার 2018 সালে স্ক্যারিঞ্জ, রিভিয়ান এমনকি এর যানবাহনগুলি দেখতে কেমন তা দেখানোর আগে, তিনি একটি লক্ষ্য ভাগ করেছিলেন যা এখনও আমার মাথায় ঘুরপাক খায়। তিনি রিভিয়ানের যানবাহনগুলিকে নিজেরাই চালানোর জন্য এতটা সক্ষম করতে চেয়েছিলেন যে: “যদি আপনি একটি হাইক করতে যান, এবং আপনি একটি বিন্দুতে শুরু করেন এবং আপনি অন্য পয়েন্টে শেষ করেন, তাহলে আপনার গাড়িটি ট্রেইলের শেষে আপনার সাথে দেখা করবে।”

এটি ছিল স্ব-চালিত গাড়ি সম্পর্কে পাই-ইন-দ্য-স্কাই প্রতিশ্রুতি যা সাত বছর আগে সমস্ত রাগ ছিল, তবে এটি অন্তত আমার সাথে আটকেছিল কারণ এটি এমন কিছু যা রিভিয়ানের উচ্চাকাঙ্খী অ্যাডভেঞ্চারের পুরো ব্র্যান্ডের সাথে সত্য বলে মনে হয়েছিল।

Scaringe বৃহস্পতিবার আমাকে বলেছিলেন যে তিনি এখনও মনে করেন যে রিভিয়ানের পক্ষে পরবর্তী কয়েক বছরে এর মতো একটি ব্যবহারের ক্ষেত্রে সক্ষম করা সম্ভব। এটি অবশ্যই ঘটবে না যতক্ষণ না সংস্থাটি তার আরও-সক্ষম R2 গাড়িগুলি পরীক্ষা করে এবং তৈরি করে না, যা একটি সেরা-কেস পরিস্থিতিতে কমপক্ষে এক বছর দূরে।

“আমরা পারতাম [do that]. এটি একটি বিশাল ফোকাস ছিল না,” তিনি বলেছিলেন৷ কোম্পানিটি লেভেল 4 স্বায়ত্তশাসনের কাছাকাছি যাওয়ার সাথে সাথে এটি পরিবর্তন হতে পারে, যদিও, তখন থেকে কোম্পানিটি লেন লাইনের মতো গাইডিং বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াই তার এলডিএমকে জটিল রাস্তায় প্রশিক্ষিত করবে৷

“তারপর, এটি একটি বিট মত হয়ে যায়, ODD কি [operational design domain]? নোংরা রাস্তা, রাস্তা বন্ধ? সহজ,” তিনি বললেন হেলস গেট মোয়াবে

“আমরা স্বায়ত্তশাসিতভাবে রক ক্রলিংয়ে কোনো সম্পদ রাখছি না,” তিনি বলেন। “কিন্তু ট্রেইল হেড পাওয়ার পরিপ্রেক্ষিতে? নিশ্চিতভাবে।”