[ad_1]
পরের যাত্রাটি আমার বাড়ি থেকে সিঙ্গেলট্র্যাকের উপর ছিল স্পিরিট মাউন্টেনডুলুথের ডাউনহিল লিফট-অ্যাক্সেসড পার্কটি সহজেই থেকে বিশেষজ্ঞ থেকে 24 টি ট্রেইল সহ। একটি সম্পূর্ণ মুখের হেলমেট এবং ডাবল-ব্ল্যাক রানকে মোকাবেলা করার জন্য ল্যান্ডিং দক্ষতার অভাবের সাথে গণনা করা ঝুঁকি নামক হিসাবে আমি ক্যান্ডিল্যান্ডে চড়েছি। মেশিন-বিল্ট ফ্লো ট্রেইলে কিছু সুন্দর উঁচু, স্নাকি বার্ম রয়েছে যেখানে বাইকের চুনকি টায়ারগুলি আমাকে সোজা এবং স্থিতিশীল রাখে। আমি বাইক পার্কে চারপাশে খুব মজাদার সরঞ্জামগুলি পেয়েছিলাম, পুকরের মতো খাড়া ঝোঁকগুলি চালিয়েছিলাম যে একটি শেষ প্রবাহের উতরাইয়ের যাত্রা পেতে, যে আমাকে সন্ধ্যার জন্য রাতের খাবারের জন্য তাড়াতাড়ি করতে হয়েছিল।
বাড়ি ফেরার পথে, আমি ট্রেইল মোডে একটি চুনকি, খাড়া এবং প্রসারিত রক ব্রিজটি চালানোর সময় ছিন্নমূল হয়ে গিয়েছিলাম এবং আমার পুরো 50-প্লাস মাইল টেস্টিংয়ের একমাত্র মুহুর্তটি অনুভব করেছি-আমি ইতিমধ্যে গতিবেগের সামনে এগিয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিলাম কিন্তু শেষ দ্বিতীয়টিতে চিকন করে বেরিয়ে এসেছি, তাই আমি যখন ঝোপগুলিতে পাশের দিকে জামিন দিয়েছিলাম তখন বাইকটি এগিয়ে যায়। এটি বাইকের গ্লিটের চেয়ে আত্মবিশ্বাসের অভাব বেশি ছিল, তবে দুটি জিনিসের একটি ভাল অনুস্মারক: বাইকটি কতটা শক্তিশালী এবং এটি কীভাবে কেবল তার রাইডারের মতোই সক্ষম।
বাড়িতে, আমি বিশেষায়িত অ্যাপ্লিকেশনটি পরীক্ষা করে দেখেছি যে আমি প্রায় দুই ঘন্টার মধ্যে 22 মাইলের উপরে 3,451 ফুট উপরে উঠেছি, মূলত বাইকের অটো মোডে। আমার এখনও আমার পায়ে 44 শতাংশ ব্যাটারি শক্তি এবং শক্তি ছিল।
স্মার্ট রাইড
ফটোগ্রাফ: স্টেফানি পিয়ারসন
পরবর্তী রাইডের পরে, টার্বো লেভো 4 সম্পর্কে সবচেয়ে বেশি কী দাঁড়ায় তা হ’ল এটি কতটা স্বজ্ঞাত। বাইকের উচ্চ-পারফরম্যান্স টর্ক সেন্সরগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে রাইডারের আউটপুটটিকে “অনুভব” করতে পারে এবং উচ্চ গতিতে নিয়ন্ত্রণ, ট্র্যাকশন এবং নির্ভুলতা বজায় রেখে এটিকে প্রশস্ত করতে পারে। এটি বিশেষত অটো মোডে স্পষ্ট, যা চারটি ইকো, অটো, ট্রেইল এবং টার্বো মোডগুলির মধ্যে সবচেয়ে প্রাকৃতিক অনুভূতি, যার সবগুলিই শীর্ষ নলটিতে বাইকের মাস্টার মাইন্ড কম্পিউটারে পড়া সহজ।
আমি টার্বো লেভোর প্রথম শ্রেণি থেকে তৃতীয় শ্রেণির বৈদ্যুতিক পর্বত বাইকে ঝাঁপিয়ে পড়ার ক্ষমতা সম্পর্কে বেড়াতে কিছুটা ছিলাম। বাইকের মার্কিন সংস্করণগুলিতে, রাইডাররা মাস্টার মাইন্ডের মাধ্যমে টগল করে এবং তৃতীয় শ্রেণির দ্বিতীয় শ্রেণির সীমাটি তৃতীয় শ্রেণির 28 এমপিএইচ সীমাতে 20 মাইলের সীমাটি বাড়িয়ে গতির সীমাটি টুইট করতে পারে। এটি মাউন্টেন বাইকারদের জন্য ডিজাইন করা একটি সহজ প্রক্রিয়া যা শহরের রাস্তাগুলি ধরে ট্রেলগুলিতে চলাচল করে।
তবে এটি একটি প্রশ্নও উত্থাপন করে: কোন রিপার প্রথম ক্লাসে বাইকে টগল করতে চাইছে – পুরো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশিরভাগ ট্রেইলের সর্বাধিক সীমা – যদি না গতি পুলিশ গরম তা না করে? এই কাজটি উচ্চতর গতি-সীমাবদ্ধ বিভাগে প্রবেশের অনুমতি দিয়ে, বিশেষায়িত নিয়মগুলি অনুসরণ করার জন্য রাইডারের উপর নির্ভর করে, যা একটি পান্ডোরার বাক্স খোলে-বিশেষত বেশিরভাগ ননমোটোরাইজড পর্বত বাইকারদের দ্বারা বাস করা ট্রেলগুলিতে যেখানে সুরক্ষা আরও বেশি উদ্বেগ।
নৈতিক কনড্রাম ব্যতীত, এস-ওয়ার্কস টার্বো লেভো 4 সহ আমার একটি ছোট গরুর মাংস হ’ল এটি এত মজাদার যে এটি সময় স্থগিত করে। আমি প্রবাহে এতটাই যে আমি বাড়িতে গিয়ে রাতের খাবার তৈরি করতে ভুলে গেছি।
[ad_2]
