সমান্তরাল সিস্টেমগুলি স্বল্প-দূরত্বের মালবাহী জন্য স্বায়ত্তশাসিত বৈদ্যুতিন রেল তৈরি করছে

যুক্তরাষ্ট্রে চলমান পণ্যগুলির ব্যবসা ট্রাক দ্বারা আধিপত্য রয়েছে, যা প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ পরিচালনা করে 20.2 বিলিয়ন টন ফ্রেইট এটি বার্ষিক পরিবহন করা হয়। সমান্তরাল সিস্টেম প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা, ম্যাট সোলে শতাব্দী পুরানো রেলপথ সিস্টেমে একটি আধুনিক স্বায়ত্তশাসিত এবং বৈদ্যুতিক মোড় রেখে এটি পরিবর্তন করতে চান।

লস অ্যাঞ্জেলেস-ভিত্তিক সংস্থা ব্যাটারি চালিত স্বায়ত্তশাসিত ফ্রেট প্রযুক্তি তৈরি করছে যা বিদ্যমান ফ্রেইট গাড়িগুলির সাথে কাজ করে এবং বিদ্যমান ট্রেন নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যারটির সাথে সংহত করে। সোলের পিচ: সমান্তরাল সিস্টেমগুলি স্বল্প-দূরত্বের সরবরাহের জন্য সংস্থাগুলির পক্ষে রেল ব্যবহার করা-ট্রাক নয়-ব্যবহার করা কম ব্যয়বহুল করে তোলে।

রেল tradition তিহ্যগতভাবে নিরপেক্ষ করা হয়েছে কারণ ট্রেনগুলি সাধারণত বড় এবং ব্যয়বহুল লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয় যা দীর্ঘ দূরত্বে একবারে কয়েকশো মালবাহী গাড়ি টানেন, সোল টেকক্রাঞ্চকে ব্যাখ্যা করেছিলেন। ব্যবসাগুলি প্রায়শই মালবাহী ফ্রেটার কম দূরত্বের জন্য ট্রাকগুলিতে পরিণত হয়।

সমান্তরাল সিস্টেমগুলি এমন একটি সিস্টেম তৈরি করেছে যা ট্রেন গাড়িগুলিকে স্বায়ত্তশাসিতভাবে সংযুক্ত করতে এবং বিচ্ছিন্ন করতে দেয়। এর অর্থ সংস্থাগুলি বিভিন্ন ডেলিভারি আকারের বিভিন্ন ধরণের জন্য সমান্তরাল প্রযুক্তি ব্যবহার করতে পারে এবং মানুষকে ম্যানুয়ালি সংযোগ করতে এবং গাড়িগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হয় না – এটি একটি বিপজ্জনক প্রক্রিয়া। সোল যোগ করেছেন, সমান্তরাল প্রযুক্তি ফ্রেইট গাড়িগুলিকে বিদ্যমান ট্রেনগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত ব্রেক করার অনুমতি দেয়।

“আমরা বড় আকারের চেয়ে ছোট স্কেলে ট্রাক প্রতিযোগিতামূলক অর্থনীতি অর্জনের জন্য একটি ভিন্ন শারীরিক আর্কিটেকচার ব্যবহার করছি,” সোল বলেছেন। “গাড়িটি নিজেই বিদ্যমান রেল অবকাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ It এটি ডিজাইন করা হয়েছে এবং traditional তিহ্যবাহী রেল অপারেশনগুলির পাশাপাশি পরিচালনা করার জন্য প্রদর্শিত হচ্ছে। আমরা এটির সাথে বিদ্যমান ফ্রেইট ট্রেনগুলি প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব দিচ্ছি না।”

সমান্তরাল সম্প্রতি জর্জিয়ার প্রযুক্তিটি চালানো শুরু করার জন্য ফেডারেল রেলপথ প্রশাসন কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল। এই প্রোগ্রামটি সংস্থাটিকে জর্জিয়ার সাভানা বন্দর এবং রাজ্যের একাধিক বিতরণ সাইটের মধ্যে 160 মাইল প্রসারিত সহ প্রযুক্তি-সক্ষম ট্রেনগুলি পরীক্ষা করার অনুমতি দেবে।

সমান্তরাল সম্প্রতি অন্যদের মধ্যে একত্রিত উদ্যোগ এবং দাঙ্গা ভেনচারের অংশগ্রহণের সাথে অ্যান্টোস ক্যাপিটাল এবং সহযোগী তহবিলের সহ-নেতৃত্বাধীন একটি 38 মিলিয়ন ডলার সিরিজ বি রাউন্ডও উত্থাপন করেছে। এটি সমান্তরালের মোট তহবিলকে 100 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি এনে দেয়। 2026 সালে প্রাথমিক বাণিজ্যিক লঞ্চটি হোস্ট করার আশায় সংস্থার সাথে নতুন মূলধনটি বাণিজ্যিকীকরণের দিকে পরিচালিত হবে।

সহযোগী তহবিলের অংশীদার সোফি বাকালার টেকক্রাঞ্চকে বলেছেন যে সমান্তরাল যদিও তার ভোক্তা-ঝোঁক জেনারালিস্ট থিসিসে খুব সুন্দরভাবে ফিট করে না, তবে তাদের পোর্টফোলিওতে বিদ্যমান প্রতিষ্ঠাতার মাধ্যমে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার পরে এই সংস্থাটি সংস্থাটি আগ্রহী করেছিল।

যদিও সহযোগী তহবিল সাধারণত এই অঞ্চলে বিনিয়োগ করে না, শিপিং এবং পণ্য চলাচলের গ্রাহক সংস্থাগুলির উপর বড় প্রভাব পড়তে পারে সাধারণত সহযোগিতা করে, বাকরালার বলেছেন, এটি একটি ভাল সুযোগ পাস করা কঠিন-এমনকি এটি অফ-থিসিস হলেও।

“আমি মনে করি এই দলটি এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য সত্যই অনন্যভাবে অবস্থানযুক্ত,” বাকালার বলেছিলেন। “কেবল অনেক লোকই এটি করতে সক্ষম হবেন না I

সোলে রেলটিতে কোনও ব্যাকগ্রাউন্ড নেই, বিশেষত। তবে নিয়ন্ত্রিত পরিবহণে কাজ করার ইতিহাস তার রয়েছে। তিনি এয়ারোস্পেসে 20 বছর অতিবাহিত করেছিলেন, যার মধ্যে 13 টি স্পেসএক্সে ছিল।

“আমরা ক্রমাগত নতুন প্রযুক্তি বিকাশ করছিলাম,” সোল বলেছিলেন। “আমি এভিওনিক্সে কাজ করেছি, এটি ইলেকট্রনিক্স এবং সফটওয়্যার যা রকেটকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং এই সমস্ত প্রযুক্তি কীভাবে অন্যান্য ধরণের শিল্পগুলিকে উপকৃত করতে পারে সে সম্পর্কে অবিশ্বাস্যভাবে কৌতূহলী হয়ে উঠেছে যা সম্ভবত এতটা উদ্ভাবন দেখা যায়নি।”

তিনি ২০২০ সালে এই সংস্থাটি চালু করেছিলেন এবং এখন, পাঁচ বছর পরে সমান্তরাল প্রযুক্তিটি তৈরি করেছেন এবং বাণিজ্যিকীকরণের দিকে মনোনিবেশ করেছেন।

সোল বলেন, সংস্থাগুলি তাদের শিপিং এবং বিতরণ কৌশল পরিবর্তন করার জন্য একটি বৃহত কীর্তি হতে পারে, তবে বিভিন্ন সমাধানের চাহিদা রয়েছে, সোল বলেছেন। তিনি আরও যোগ করেছেন যে তাদের বিশ্বজুড়ে আগ্রহ রয়েছে তবে আপাতত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়ায় মনোনিবেশ করার পরিকল্পনা রয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ঝুলতে থাকায় এই সংবাদটিও আসে শুল্ক লিম্বো। যদি শুল্কগুলি শেষ হয়ে যায় তবে বাকালার ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে এটি সমান্তরাল জাতীয় সংস্থাগুলির জন্য আরও চাহিদা বাড়িয়ে তুলতে পারে কারণ সংস্থাগুলি সম্ভবত কোনওভাবেই ব্যয় হ্রাস করতে চাইবে।

“এটি ফ্রেইটের দিক থেকে প্রজন্মের উদ্ভাবনের মতো এবং আপনি মালবাহী শিল্পে খুব বেশি পরিবর্তন দেখতে পাচ্ছেন না,” সোল বলেছেন। “তবে এটি বিষয়বস্তুতে আঘাত করছে।”