[ad_1]
টেসলা এক বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যয় করে ব্যয় করেছে যে তার যানবাহনের “আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলি” পথে ছিল এবং মঙ্গলবার সংস্থাটি শেষ পর্যন্ত তাদের প্রকাশ করেছে। সংস্থাটি এখন মডেল 3 সেডান এবং মডেল ওয়াই এসইউভির আরও খালি-হাড়ের সংস্করণ বিক্রি করছে, যা যথাক্রমে, 36,990 এবং 39,990 ডলার থেকে শুরু হয়।
নতুন সংস্করণগুলি, প্রতিটি “স্ট্যান্ডার্ড” নামে পরিচিত, একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারিতে আনুমানিক 321 মাইল পরিসীমা পান এবং এই বছরের শেষের দিকে শিপিংয়ের সময় আরও প্রিমিয়াম রিয়ার-হুইল বা অল-হুইল ড্রাইভের ভেরিয়েন্টগুলির চেয়ে কম বৈশিষ্ট্য নিয়ে আসবে। এমনকি তাদের কাছে অটোপাইলটও নেই, সংস্থার বেসিক অ্যাডভান্সড ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম। (নতুন মডেলগুলি কেবল ট্র্যাফিক-সচেতন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিয়ে আসে; অটোস্টিয়ার, যা “অটোপাইলট” বৈশিষ্ট্য-সেটটি সম্পূর্ণ করে, অনুপস্থিত))
২০২৪ সালে বিক্রয় হ্রাস পাওয়ার পরে সস্তা মডেলগুলির মুক্তি টেসলাকে প্রবৃদ্ধিতে ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করবে বলে মনে করা হচ্ছে। তবে কেউ কেউ আশা করতে পারে ততটা কম নয়, বিশেষত বিবেচনা করে যে সিইও এলন মাস্ক একবার এই প্রকল্পটি হত্যা করার আগে একবার $ 25,000 টেসলার ধারণাটি টিজ করেছিলেন।
নতুন মডেল 3 এমনকি টেসলা ২০১ 2016 সালে গাড়িটির প্রবর্তনের জন্য প্রচারিত $ 35,000 দামের প্রান্তিকের নীচেও ডুবেনি That সেই স্টিকারের দাম, যা মানচিত্রে টেসলা রাখতে সহায়তা করেছিল, অফ-মেনু অর্ডারিং বিকল্প হিসাবে কয়েক মাসের জন্য কখনই সেভের প্রস্তাব দেওয়া হয়নি।
নতুন গাড়িগুলি বাইরের চেয়ে অভ্যন্তরে আরও আলাদা। যদিও টেসলার গাড়িগুলি ন্যূনতম হিসাবে পরিচিত, মডেল 3 এবং মডেল ওয়াই স্ট্যান্ডার্ড স্পার্টান পদ্ধতির সীমাতে নিয়ে যায়। কোনও দ্বিতীয় সারির টাচস্ক্রিন নেই। স্টিয়ারিং হুইল এবং পাশের আয়নাগুলি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা হয়। 15 টি স্পিকারের তুলনায় কোনও এফএম/এএম রেডিও এবং মাত্র সাত স্পিকার এবং ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে একটি সাবউফার নেই। শুধুমাত্র প্রথম সারিতে আসন উত্তপ্ত।
বাইরের দিকে, টেসলা আরও ব্যয়বহুল মডেল ওয়াই ভেরিয়েন্টগুলির নাককে শোভিত করে এমন হালকা বারটি খনন করে। কাচের ছাদটিও স্ট্যান্ডার্ড গাড়িতে চলে গেছে।
কস্তুরী এবং অন্যান্য টেসলা এক্সিকিউটিভদের রয়েছে ঠাট্টা অতীতে এবং দৈর্ঘ্যে, “গেম অফ থ্রোনস” খেলতে সম্পর্কে [for] পেনি ”-যতটা সম্ভব তার গাড়ি থেকে যতটা ব্যয় অপসারণ করার জন্য কোম্পানির ম্যাড স্ক্যাম্বলকে বর্ণনা করার একটি প্রচেষ্টা That এই স্ট্রিপ-ইট-ডাউন চিন্তাভাবনাটি কীভাবে সংস্থাটি মডেল 3 এবং মডেল ওয়াই স্ট্যান্ডার্ডের কাছে পৌঁছেছিল তার প্রাথমিক কৌশল বলে মনে হয়।
টেকক্রাঞ্চ ইভেন্ট
সান ফ্রান্সিসকো
|
অক্টোবর 27-29, 2025
টেসলা ইউরোপ সহ একাধিক বৈশ্বিক বাজারে এই সংস্করণগুলি বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছে। গত মাসে মার্কিন ফেডারেল ইভি ট্যাক্স credit ণের মেয়াদ শেষ হওয়ার অর্থ এই দামগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশ সোজা হবে, যদি না ক্রেতারা শক্তিশালী রাষ্ট্রীয় ইভি প্রণোদনা সহ কোথাও না বাস করেন।
এটি নতুন ইভি ক্রেতাদের জন্য একটি আকর্ষণীয় ক্যালকুলাস সেট আপ করে। প্রধান অটোমেকাররা একই সাথে আরও বেশ কয়েকটি ব্যয়বহুল বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য পরিকল্পনাগুলি পিছনে ফেলছে, তাত্ত্বিকভাবে হ্রাস প্রতিযোগিতা, যা টেসলার জন্য একটি वरदान হতে পারে।
ফোর্ড ২০২27 সালে স্বল্প মূল্যের বৈদ্যুতিক যানবাহন প্ল্যাটফর্মে কাজ করছে। জেনারেল মোটরস চবি বল্টকে ফিরিয়ে আনছে। রিভিয়ান এবং লুসিড মোটরগুলির মতো আপস্টার্ট অটোমেকাররা এবং এমনকি স্লেট অটোর মতো নতুন প্রবেশকারীরাও পরবর্তী কয়েক বছরে ইভিগুলি প্রকাশের জন্য চাপ দিচ্ছেন যা মডেল 3 এবং মডেল ওয়াই স্ট্যান্ডার্ডের উভয় পাশে মূল্য নির্ধারণ করা হয়।
এই বছরের শুরুর দিকে যখন তিনি ট্রাম্প প্রশাসনে জড়িত হয়েছিলেন তখন এই বছরের শুরুর দিকে টেসলার ব্র্যান্ডের কস্তুরী ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। ইভি ট্যাক্স credit ণের মেয়াদ শেষ হওয়ার সাথে সাথে টেসলা তার সেরা কোয়ার্টারে নচকে প্রত্যাবর্তন করেছিল এবং এই গতিটি কতটা টেকসই হবে তা স্পষ্ট নয়। নতুন স্ট্যান্ডার্ড মডেলগুলি সম্ভবত টেসলার নিজস্ব অফারগুলিতে প্রতিযোগিতামূলক চাপ প্রয়োগ করবে, এটি ব্যবহৃত বাজারে যে সম্ভাব্য বিপর্যয় ডেকে আনতে পারে তা উল্লেখ না করে।
[ad_2]
