ফ্লাই হ’ল সর্বশেষ স্টার্টআপ যা এআইকে গাড়ি ডিলারশিপে নিয়ে আসে

সিলিকন ভ্যালি চকচকে সভা কক্ষ এবং সাইটে বারিস্টাস সহ আরামদায়ক অফিসগুলিতে পূর্ণ। তাই যখন তাড়াতাড়ি হ্যাপিআরবট ইঞ্জিনিয়ার এরি পোলাকোফ তার নিজের সংস্থাটি শুরু করার এবং শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তিনি যান্ত্রিকের পাশাপাশি কোনও সার্ভিস বেতে তার ল্যাপটপে আলতো চাপার আশা করেননি।

“খুব গোলমাল, মনোনিবেশ করা অসম্ভব,” তিনি হেসেছিলেন।

তবে এটি কীভাবে পোলাকোফের নতুন আইআই-ফর-কার-ডিলারশিপ স্টার্টআপের গল্পের অংশ ফ্লাই গত বছর মাটিতে নামলাম।

পোলাকোফ এবং তার ভাই অ্যালেন (হ্যাপারোবোট থেকেও) ওয়াই কম্বিনেটরে প্রতিষ্ঠিত, প্রাক্তন নেটফ্লিক্সের ডেটা বিজ্ঞানী জুয়ান আলজুগারায় সহ, ফ্লাই একটি ডিলারশিপে গাড়ি কেনা, বিক্রয়, বা পরিবেশন করার অভিজ্ঞতা উন্নত করতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করার চেষ্টা করছেন এমন একটি স্টার্টআপগুলির মধ্যে একটি।

সহ-প্রতিষ্ঠাতাগুলি গ্রাউন্ড আপ থেকে সফ্টওয়্যার তৈরি করেছে যা গাড়ি ডিলারশিপ পরিবেশের জন্য বিশেষভাবে তৈরি। এবং এটি “ওমনি-চ্যানেল”, যেমন পোলাকোফ একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন, যার অর্থ এটি ফোন কলগুলি (ভয়েস এজেন্ট ব্যবহার করে) পাশাপাশি ইমেল এবং পাঠ্যগুলি (বড় ভাষার মডেল ব্যবহার করে) পরিচালনা করতে পারে।

এখন, ফ্লাই তারা যা তৈরি করেছে তা চেষ্টা করতে এবং স্কেল করার জন্য একটি $ 4.5 মিলিয়ন বীজ রাউন্ড বন্ধ করে দিয়েছে। এই রাউন্ডটি প্রথম রাউন্ডের রাজধানীতে লিজ ওয়েসেল নেতৃত্বে ছিল এবং এতে ওয়াইসি, রেডব্লু ক্যাপিটাল, জো মন্টানার তরল 2 উদ্যোগ এবং উদ্ভাবনের প্রচেষ্টা থেকে অর্থায়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ফ্লাই একমাত্র এই ধরণের কাজ করছেন না। এই বছরের শুরুর দিকে, টোমা নামে আরেকটি ওয়াইসি-সমর্থিত স্টার্টআপ ঘোষণা করেছে যে এটি গাড়ি ডিলারশিপ গাই নামে পরিচিত গাড়ি শিল্পের প্রভাবশালী এ 16 জেড এবং ইয়োসি লেভির পছন্দ থেকে 17 মিলিয়ন ডলার সংগ্রহ করেছে। অন্যদের একটি ঝাঁকুনি একই ধরণের পণ্য তৈরির চেষ্টা করছে, যখন লিগ্যাসি ইন্টারেক্টিভ ভয়েস রেসপন্স সংস্থাগুলি – যারা ফোন ট্রি সফটওয়্যার তৈরি করে আমরা সকলেই অত্যধিক পরিচিত হয়ে উঠি – গতি বজায় রাখার জন্য তাকান।

সিইও, পোলাকোফ বলেছেন, ফ্লাইয়ের অফারটি আলাদা যে এটি অফ-দ্য শেল্ফ ভয়েস টেক ব্যবহার করছে না। স্টার্টআপটি স্ক্র্যাচ থেকে মূলত সমস্ত কিছু তৈরি করেছে, যা বিশেষত তার ভয়েস এজেন্টদের যথেষ্ট চিত্তাকর্ষক করে তুলেছে যে পোলাকফ দাবি করেছেন যে এটি ইতিমধ্যে কয়েকজন ডিলারকে অন্যান্য সংস্থাগুলি থেকে স্যুইচ করতে নিশ্চিত করেছে।

এছাড়াও তিনি বলেছিলেন, বাজারে প্রতিযোগিতার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে হাজার হাজার গাড়ি ডিলারশিপ এবং পরিষেবা কেন্দ্র রয়েছে এবং তাদের বেশিরভাগের একই সমস্যা রয়েছে: তাদের ফোনের লাইনগুলি আবদ্ধ থাকলে তারা সম্ভাব্য গ্রাহকদের হারাতে পারে।

গত বছর মাটি থেকে নামার পরে, ফ্লাই দলটি তাদের এআইকে প্রশিক্ষণের সর্বোত্তম উপায় বুঝতে পেরেছিল এবং গ্রাহকদের র্যাক আপ শুরু করার জন্য, সেই ডিলারশিপগুলিতে প্রদর্শিত হতে শুরু করেছিল।

কখনও কখনও তারা ঠান্ডা কলিং, বা ইমেলিং, বা লিঙ্কডইন মেসেজিং বা এমনকি নেটওয়ার্কের সম্মেলনে প্রদর্শিত চেষ্টা করে। তবে ফ্লাইয়ের প্রথম দিকের কাজটি করা বেশিরভাগ অংশটি ছিল সরাসরি ইট-ও-মর্টার অবস্থানগুলিতে যাওয়া-সেই প্রথম দিনগুলিতে প্রায় 400 টি পোলাকোফের গণনা অনুসারে।

একবার ফ্লাই এই প্রাথমিক সম্পর্কগুলি ছড়িয়ে দেওয়ার পরে, পোলাকোফ বলেছিলেন যে তারা মূলত প্রতিটি ডিলারের সাথে এম্বেড করেছেন। গত বছর তিনি নিজেকে একটি সার্ভিস বেতে এভাবেই খুঁজে পেয়েছিলেন – যদিও তিনি বলেছিলেন, প্রায়শই এটি কেবল খালি অফিসে সেট আপ করা বোঝায়।

পোলাকফ বলেছিলেন যে ফ্লাই দলটি সেই প্রাথমিক সময়কালে “প্রতিদিন, সারাদিন রাস্তায়” ব্যয় করেছিল। “এটি প্রায় খুব ক্লান্তিকর, বেদনাদায়ক, তবে আমি মনে করি এটিই একমাত্র উপায়, এবং আমি কোনও বড় সংস্থা এটি করার কল্পনা করতে পারি না,” তিনি বলেছিলেন।

স্টার্টআপটি সেই শিক্ষার সময় থেকে বেরিয়ে আসার এবং গ্রাহকদের সুখী করার দিকে আরও মনোনিবেশের মধ্যে রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে পোলাকোফ বলেছিলেন যে ছোট দলটি এখনও দীর্ঘ সময়কে চাপ দিচ্ছে – তাদের অনেকের মতো সিলিকন ভ্যালিতে সহকর্মীরা।

বীজ তহবিল ফ্লাই বাড়তে সহায়তা করবে, তবে পোলাকোফ বলেছেন যে তিনি দলটি বিস্ফোরিত হওয়ার আশা করছেন না।

“আমরা যতটা পারি স্মার্ট কাজ করতে চাই,” তিনি বলেছিলেন। “আমরা এই মুহুর্তে 100, 200 জন লোক কাজ করতে চাই না।” পরিবর্তে, তিনি বলেছিলেন যে তিন সদস্যের দল একে অপরকে “জবাবদিহি” রাখে যা “100% প্রয়োজনীয়, অন্যথায় এটি উপযুক্ত নয়”

সেই অর্থে, পোলাকোফ সেই প্রথম দিনগুলি কোনও সার্ভিস বে বা ডিলারশিপ ব্যাক অফিসে কাজ করে এতটা দূরে নয় – কেবল কম শব্দ এবং কম যান্ত্রিকতার সাথে।