এখনও বাজেট ইভি বীট

“ওহ, এই niiice“”

আমি যখন প্রথম দেখলাম তখন আমি নিজের কাছে এটি পুনরাবৃত্তি করতে থাকি 2026 নিসান লিফ ব্যক্তিগতভাবে, মত অফ-মেমেড টিফানি হাদিস ক্লিপ। আমি দ্রুত শিখেছি যে পাতার এই তৃতীয় পুনরাবৃত্তিটি না পছন্দ করা শক্ত। এর আসনগুলি আশ্চর্যজনকভাবে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে, এর ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনগুলি প্রশস্ত এবং নিমজ্জনিত এবং এর বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় সানরুফকে আরও অনেক বেশি প্রিমিয়াম গাড়ির জন্য বোঝানো কিছু মনে হয়েছিল। আমি সর্বোচ্চ-শেষের পাতা পরীক্ষা করেছি, যা 38,990 ডলারে ব্যয় করে, তবে এটি এখনও সেই দামে প্রচুর মূল্য সরবরাহ করে। এবং এটি আমাকে ভাবতে বাধ্য করে যে এন্ট্রি-লেভেল $ 30,000 মডেল-যার ছোট পর্দা, সস্তা আসন এবং কোনও সানরুফ রয়েছে-একইভাবে দুর্দান্ত হবে। আবারও, নিসান লিফটি আদর্শ সস্তা ইভি হিসাবে মুকুটকে ধরে রেখেছে।

এটি কি ভুলে যাওয়া সহজ বিপ্লবী যানবাহন নিসানের মূল পাতা ছিল। ২০১০ সালে ৩৩,০০০ ডলারের নিচে প্রকাশিত, এটি বাজারে প্রথম সত্যিকারের সাশ্রয়ী মূল্যের ইভি ছিল। নিশ্চিত যে এটি ছোট ছিল এবং খুব বেশি দূরে যায়নি, তবে নিসান শেষ পর্যন্ত এই বিষয়গুলি স্থির করে দিয়েছে দ্বিতীয়-জেন মডেল (যা আমি শেষ করেছি এই বছরের শুরুর দিকে কেনা)। তবে এটি এমন এক সময়ে এসেছিল যখন টেসলা মডেল 3 এবং মডেল ওয়াইয়ের মতো সস্তা গাড়িগুলির সাথে লড়াইয়ে প্রবেশ করতে দেখে পৃথিবী আরও হাইপাইড হয়ে যায় এবং অন্যান্য অটোমেকাররা ইভি এরেনায় যোগদানের সময় লিফটি আবারও ছাপিয়ে যায়।

নিসান

2026 লিফটি নিসানের আইকনিক ইভিগুলির একটি দুর্দান্ত পুনর্নির্মাণ যা 30,000 ডলার শুরুর দামকেও আটকে রাখে।

পেশাদাররা

• আকর্ষণীয় নকশা
• বিশাল ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন
• দীর্ঘ পরিসীমা
• সলিড ড্রাইভিং পারফরম্যান্স
• তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের

কনস

• কোন পেডাল ড্রাইভিং নেই
• পিছনের আসনগুলি সহ কম স্টোরেজ

নিসানে $ 29,950

এখন পাতা ফিরে এবং আগের চেয়ে ভাল। এর কমপ্যাক্ট এসইউভি স্টাইলিং এটিকে পূর্ববর্তী মডেলের বেসিক হ্যাচব্যাক ডিজাইনের চেয়ে আরও ভবিষ্যত দেখায়, এটি 300 মাইল অবধি (পূর্ববর্তী পাতার এসভি প্লাস সহ সর্বোচ্চ 212 মাইল থেকে) পেতে পারে এবং এটি পিছনের আসনগুলি সহ আরও কার্গো স্পেস সরবরাহ করে (30 ঘনফুটের তুলনায় 55.5 ঘনফুট)। এবং পাতার নতুন ফিরোজা রঙের বিকল্পের সাহায্যে এটি সত্যই রাস্তায় দাঁড়িয়ে আছে। যদিও এটি আমার পরীক্ষার সময় যতটা মাথা ঘুরিয়ে দেয়নি ভিডাব্লু id.buzzবেশ কয়েকটি প্রতিবেশী মন্তব্য করেছেন যে এটি কেবল দুর্দান্ত দেখাচ্ছে।

একটি মৌলিক স্তরে, 2026 নিসান লিফ “হট নিউ ইভি” বলে চিৎকার করে যেভাবে পুরানোটি সহজভাবে করেনি। এর op ালু ছাদরেখা এবং অনন্য সাইড প্রোফাইল এটি একই সাথে একটি স্পোর্টি কুপ এবং একটি ছোট এসইউভির মতো মনে করে। এর সামনের এবং পিছনের এলইডি লাইটগুলি সাই-ফাই ভাইবগুলি বন্ধ করে দেয়। এই একই প্রতিবেশীরা যারা এই পাতায় আগ্রহী ছিলেন তারা বুঝতে পারেন নি যে আমার পাশেই একটি 2018 মডেল পার্ক করা আছে। তারা কেবল ভেবেছিল যে এটি একটি বিরক্তিকর পুরানো হ্যাচব্যাক। প্রতিষ্ঠার পর থেকে, নিসান লিফের নকশাটি একটি কৌতুকপূর্ণ কৌতূহল থেকে একটি গাড়িতে চলে গেছে যা মূলধারার জন্য মরিয়া হয়ে লক্ষ্য করে। এবার প্রায়, নিসানের নকশার পছন্দগুলি চূড়ান্ত আত্মবিশ্বাসী বোধ করে।

পাতায় পা রাখার ফলে এটি আরও স্পষ্ট করে তোলে: আমি এর নরম সিন্থেটিক চামড়ার আসনগুলি পছন্দ করেছি, যা আমি যখন কটিদেশীয় সমর্থন সেটিংসটি টুইট করে দিয়েছিলাম তখন আমার ব্যথা ফিরে পুরোপুরি সমর্থন করেছিল। এর বিশাল দ্বৈত 14.3 ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনগুলিও একটি আকর্ষণীয় ছাপ তৈরি করে। স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে অবস্থিত প্রথম স্ক্রিনটি আপনার বর্তমান গতি, চার্জ স্তর এবং অতিরিক্ত ড্রাইভিং তথ্য দেখতে সহজ করে তোলে। তবে এটি কেন্দ্রের স্ক্রিন যা কেকটি নেয় – এটি গৌরবময় রঙিন এবং কঠোর সূর্যের আলোতে দৃশ্যমান হওয়ার জন্য যথেষ্ট উজ্জ্বল। এটি পাতার অন্তর্নির্মিত গুগল ম্যাপস নেভিগেশনের জন্য উপযুক্ত, তবে ওয়্যারলেস কারপ্লে ব্যবহার করার সময় এটি আরও ভাল, যেহেতু প্রতিটি অ্যাপ্লিকেশন পুরো স্ক্রিনটি পূরণ করে। (এবং ধন্যবাদ, ওয়্যারলেস কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন প্রতিটি পাতার ট্রিমে উপলব্ধ))

বেস 2026 পাতায় কাপড়ের আসন এবং দুটি 12.3 ইঞ্চি স্ক্রিন রয়েছে তবে আমি যে ফটোগুলি দেখেছি সেগুলি থেকে তারা এখনও বেশিরভাগ ইনফোটেইনমেন্ট সেটআপগুলি থেকে এক ধাপের মতো দেখায়। আমার পর্যালোচনা মডেলটিতে একটি 10-স্পিকার “বোস পার্সোনাল প্লাস” অডিও সিস্টেমও ছিল, যার মধ্যে ড্রাইভার এবং যাত্রী আসনের হেডরেস্টের অভ্যন্তরে ছোট স্পিকার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি সংগীতকে আরও কিছুটা নিমগ্ন করে তোলে, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, এটি গাড়ীর অন্য সবাইকে বিভ্রান্ত না করে ড্রাইভারকে নেভিগেশন নির্দেশাবলী সরবরাহ করার একটি গোপন উপায় হিসাবেও কাজ করে। আমার পরীক্ষার সময়, আমি দেখতে পেলাম যে বোস সিস্টেমটি বেশিরভাগ সংগীতের জন্য সমৃদ্ধ এবং বিস্তারিত অনুভূত হয়েছিল (এটিতে একটি ছোট সাবউফার রয়েছে, তাই খাদ-ভারী যে কোনও কিছুই গণ্ডগোলিত শোনায়), এবং আমি আমার কানে কানে ফিসফিস করে দিকনির্দেশনা পেয়ে সত্যই প্রশংসা করেছি।

পাতার প্যানোরামিক সানরুফ, যা কেবল উচ্চ-শেষ প্ল্যাটিনাম+ এফডাব্লুডি ট্রিমে পাওয়া যায়, এটিও একটি আকর্ষণীয় ছাপ দেয়। এটি সূর্যের উত্তাপকে অবরুদ্ধ করার সময় টন আলোতে দেয় এবং এটি তথাকথিত পলিমার ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা স্ফটিক প্রদর্শন প্রযুক্তি সহ একটি বোতামের স্পর্শে অস্বচ্ছ হয়ে উঠতে পারে। আপনি এটি গাড়ির কেবল একটি অংশ ছায়াও রাখতে পারেন, যা আমি যখন কিছু আলো চাই তখন সহায়ক হয় তবে পিছনের সিটে আমার বাচ্চারা তা করে না। ছায়াযুক্ত মোডটি এখনও বিচ্ছুরিত আলোতে দেয় তবে এটি ছায়া নিক্ষেপ করার পক্ষে যথেষ্ট শক্তিশালী নয় (এটি প্রায় মোট সৌর ফিল্টারের মতো কাজ করে, আপনাকে নিরাপদে সূর্য দেখতে দেয়)। এটি পাতাগুলি খুব বেশি অন্ধকার করে না, তাই আপনার বাচ্চাদের ন্যাপিংয়ের জন্য অতিরিক্ত শেডের প্রয়োজন হতে পারে।

নিসান সিনিয়র ম্যানেজার এবং ইঞ্জিনিয়ার ক্রিশ্চিয়ান স্পেন্সারের মতে, সংস্থাটি আবিষ্কার করেছে যে সানরুফের শেডিং প্রযুক্তিও আরও হেডরুমের জন্য অনুমতি দিয়েছে। একটি traditional তিহ্যবাহী প্রত্যাহার ছায়া যোগ করা কয়েকটা প্রয়োজনীয় ইঞ্চি শেভ করত। এটি যেমন দাঁড়িয়ে আছে, পাতার প্রশস্ত এবং বৃত্তাকার ছাদটি খুব সহজেই খুব লম্বা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সাথে ফিট করে। এনগ্যাজেটের সাথে কথোপকথনে স্পেন্সার উল্লেখ করেছিলেন যে নিসান জেড স্পোর্টস কার, দুর্বৃত্ত এসইউভি এবং আরিয়া ইভির মতো বিদ্যমান যানবাহন থেকে কিছু নকশার উপাদান নিয়ে এসেছিল। বিশেষত, নতুন পাতার দৃ ur ় 4-লিংক সাসপেনশনটি সরাসরি আরিয়া থেকে আসে এবং এটি গাড়িটিকে ধাক্কা এবং উচ্চ গতিতে আরও বেশি স্থিতিশীল বোধ করতে সহায়তা করে।

এটি এমন একটি বিষয় যা আমি সাম্প্রতিক 100 মাইল রাউন্ড ভ্রমণের সময় অবশ্যই লক্ষ্য করেছি। 214-অশ্বশক্তি বৈদ্যুতিক মোটর (পূর্ববর্তী জেনে 147hp থেকে উপরে, তবে পূর্ববর্তী উচ্চ-শেষ এসভি প্লাস মডেলের একই পারফরম্যান্সের সাথে মিলে) এর জন্য হাইওয়ে গতিতে যাওয়ার জন্য পাতা জিপ্পি। পুনর্নির্মাণযুক্ত পাতাগুলিও অনেক বড় গাড়ি এবং বিশৃঙ্খল বাতাসে ক্রুজ করার সময় খুব দৃ feel ় বোধ করে, যেখানে পূর্ববর্তী মডেলটি সর্বদা উচ্চ গতিতে কিছুটা অস্থির বোধ করে। সামগ্রিক অনমনীয়তা 2026 পাতায় কিছুটা মুশকিল স্টিয়ারিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, তবে আমি এখনও কিয়ার অনুরূপ আকারের ইভি 6 এর চেয়ে গাড়ি চালানো আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছি। আমার স্ত্রী এবং বাচ্চারা, যারা ড্রাইভিং গতিবিদ্যা সম্পর্কে কম যত্ন করে, তারা উল্লেখ করেছে যে এটি চালানো খুব মসৃণ অনুভূত হয়েছে।

আমার 100 মাইল ট্রিপটি পুরো চার্জ থেকে পাতাগুলি 60 শতাংশে নামিয়েছে, যা আমার প্ল্যাটিনাম+ পর্যালোচনা মডেলটিতে উপলব্ধ 259 মাইল পরিসরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। (কৌতূহলজনকভাবে, আপনি পাতার চশমাগুলি বাড়ানোর সাথে সাথে আপনি পরিসীমা হারাবেন I’m স্তর 1 এবং 2 বাড়িতে চার্জিংয়ের জন্য স্ট্যান্ডার্ড জে 1772 পোর্ট ছাড়াও, পাতায় টেসলা সুপারচার্জার্সে উচ্চ-গতির রিফিলের জন্য একটি টেসলা-স্টাইল (এনএসিএস, উপরে) বন্দরও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি 2026 পাতাকে পুরানো মডেলের তুলনায় রাস্তা ভ্রমণের জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত করে তোলে, যা দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য একটি প্রত্নতাত্ত্বিক চাদেমো বন্দর দিয়ে আটকে ছিল।

আমার 2018 এর পাতা থেকে আমি একটি বড় পার্থক্য লক্ষ্য করেছি যে নতুন মডেলটি আসলে অভ্যন্তরীণভাবে সত্যিকারের বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো অনুভূত হয়, যা মূলত কোনও গ্যাস চালিত গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এমন ফ্রেমের বাইরে তৈরি হওয়ার পরিবর্তে। দ্বিতীয়-জেনার পাতা থেকে বিরক্তিকর কেন্দ্রের কনসোলটি-যা সস্তা প্লাস্টিকের তৈরি হয়েছিল এবং এতটা হাঁটুর ঠাট্টা করার দিকে নিয়ে গিয়েছিল আমাকে একটি কুশন ইনস্টল করতে হয়েছিল-পুরোপুরি চলে গেছে, আপনার ডান পায়ের কাছে একটি ছোট ব্যাকপ্যাক বা পার্সের জন্য ঘর দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। নতুন পাতার মেঝেও খুব নীচে বসে, যা দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের এক টন লেগ রুম দেয়।

যদিও প্রতিটি পরিবর্তন সত্যিকারের পদক্ষেপ নয়। যদিও 2026 লিফটি পূর্ববর্তী সংস্করণের চেয়ে বেশি সামগ্রিক কার্গো স্পেস সরবরাহ করে, পিছনের আসনগুলি শেষ হয়ে গেলে এটি 3.6 ঘনফুট স্টোরেজ হারায়। এবং যদি আপনি গাড়ীর আসনে বাচ্চা পেয়ে থাকেন তবে সেই পিছনের চেয়ারগুলি হবে সর্বদা আপ হতে। আমি সাম্প্রতিক ভ্রমণের সময় একটি ছোট ট্রাইসাইকেল, দুটি স্কুটার, প্রতিরক্ষামূলক গিয়ার এবং একটি ছোট কুলারে ফিট করতে সক্ষম হয়েছি, তবে এটি অবশ্যই একটি শক্ত স্কুইজ ছিল। একটি উজ্জ্বল নোটে, আমি কমপক্ষে একটি বড় সংমিশ্রণ কার সিট এবং ইস্যু ছাড়াই ছোট বুস্টার চেয়ারে ফিট করতে সক্ষম ছিলাম। আমি নিসানের সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য ল্যাচ সংযোগগুলিও প্রশংসা করেছি, যা উজ্জ্বল রঙিন এবং সহজেই দৃশ্যমান। অন্যান্য গাড়ির মতো কুশনগুলির অধীনে আপনাকে তাদের চারপাশে মাছ ধরতে হবে না।

ওয়ান পেডাল ড্রাইভিংয়ের ভক্তদের জন্যও খারাপ খবর রয়েছে: নিসান “ই-স্টেপ” এর জন্য তার মূল “ই-পেডাল” বৈশিষ্ট্যটি ফেলে দিয়েছে, যা নাটকীয়ভাবে পুনর্জন্ম ব্রেকিং দিয়ে পাতাগুলি ধীর করতে পারে, তবে গাড়িটি পুরোপুরি থামবে না। স্পেন্সারের মতে, এটি আংশিকভাবে জাপানি নিয়ন্ত্রকদের কারণে, যারা ব্রেককে পুরোপুরি থামানোর একমাত্র উপায় হতে পছন্দ করে। তবে আপনি যদি এক-পেডাল ড্রাইভিংয়ের সুবিধার্থে অভ্যস্ত হয়ে থাকেন এবং ব্রেকগুলিকে কখনও স্পর্শ করেন না, এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা নিসান দ্বিতীয়-জেনার পাতার সাথে অগ্রণী হতে সহায়তা করেছিল তবে এটি একটি ঝাঁকুনি। স্পেনসার বলেছেন যে সত্যিকারের এক প্যাডেল ড্রাইভিং ক্ষতি সম্পর্কে সংস্থাটি প্রচুর প্রতিক্রিয়া শুনেছে, তাই এটি নিসান আবার লাইনের নিচে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য হতে পারে।

যদিও আমি এই অভিযোগগুলিকে ছোটখাটো কুইবলগুলি বিবেচনা করব। 2026 লিফটি 34,000 ডলার হুন্ডাই কোনা ইভি বা চেভি ইকুইনক্সের চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় এবং বৈশিষ্ট্য সমৃদ্ধ এবং এটি ইভি এরেনায় আরও বেশি অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একটি সংস্থার সমর্থনও রয়েছে। আমি এখনও সুপারিশ করার সময় ব্যবহৃত ইভি বিকল্পগুলি খুঁজছেন – আমি হুন্ডাই আয়নিক 5 ডিপের মতো দুর্দান্ত গাড়িগুলি দেখেছি 25,000 ডলার বা তারও কম – 2026 পাতাটি কেবল পরাজিত করা শক্ত।