[ad_1]
বেশিরভাগ হাইব্রিডের মতো স্থায়ী স্টপ থেকে এটি স্মার্টভাবে চলে যায়: বৈদ্যুতিক মোটরগুলি 0 আরপিএম থেকে পিক টর্ক তৈরি করে, তাই কোনও সময় পুনরুদ্ধার করার সময় নেই। হাইওয়ে পাসিং গতিতে 10 শতাংশ হ্রাস দাবি করা কম লক্ষণীয়। তবে পূর্বের ক্রসট্রাকগুলি ধীর দিকে ছিল, নতুন হাইব্রিড ঠিক আছে। এটা না দ্রুততবে ই-মোটর পাওয়ার ডেলিভারিটি মসৃণ করে এবং আরও ইচ্ছুক যানবাহনের ছাপ দেয়। এটি ফরেস্টার হাইব্রিডের চেয়েও মরিচ, যা বৃহত্তর, ভারী গাড়িতে মূলত একই পাওয়ার ট্রেন ব্যবহার করে।
পুনর্জন্মগত ব্রেকিং ভালভাবে সংহত এবং মসৃণ এবং হাইব্রিডের অতিরিক্ত শব্দ-সরবরাহের উপাদানটি ভাল ব্যবহারে রাখা হয়। আমি যখন পাওয়ার গেজটি না দেখি তবে ইঞ্জিনটি চালু এবং বন্ধ হয়ে গেলে প্রায়শই আমি অজানা ছিলাম – ঠিক যেমন এটি একটি আধুনিক হাইব্রিডে থাকা উচিত। প্যাডেলটি মেঝেতে অবশ্যই ইঞ্জিনটি হাজার হাজার রেভস পর্যন্ত ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে এটি যথেষ্ট পরিমাণে শব্দ তৈরি করেছিল যেখানে এটি শিখর শক্তি উত্পন্ন করে। তবে মিশ্র নিয়মিত ব্যবহারে, হাইব্রিড অবশ্যই শান্ত ক্রসট্রেক।
শীর্ষস্থানীয় দাম
ক্রসট্রেক দৃ firm ়ভাবে সুবারুর এন্ট্রি এসইউভি হিসাবে আবদ্ধ হওয়ার সাথে সাথে সংস্থাটি হাইব্রিডের দাম দেওয়ার জন্য কাজ করেছে, যা নভেম্বরে উত্তর আমেরিকার শোরুমগুলিতে উপস্থিত হতে শুরু করবে, বাণিজ্যিকভাবে।
35,415 ডলারে, বেস স্পোর্ট হাইব্রিড আরও বেশি বেসিক ক্রসট্রেক স্পোর্টের চেয়ে 3,300 ডলার বেশি, কিছু পার্থক্য যুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতিনিধিত্ব করে। সীমিত হাইব্রিডের $ 36,415 এর জন্য তার অভ্যন্তরীণ-দমন-ইঞ্জিন-ইঞ্জিন সমকক্ষের তুলনায় কেবল $ 2,000 বেশি ব্যয় হয়, যদিও আবার সরঞ্জামগুলি সূক্ষ্মভাবে আলাদা। এখানে সমস্ত দামের মধ্যে $ 1,420 ডলার বাধ্যতামূলক ডেলিভারি ফি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে – এমন একটি অঞ্চল যেখানে অনেক নির্মাতারা সাম্প্রতিক মূল্য বৃদ্ধি করে যাতে তারা স্টিকারের দামে প্রদর্শিত না হয়।
তবে, ইন্ডিয়ায় সুবারুর অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে নির্মিত অন্যান্য সমস্ত ক্রসট্রেকের বিপরীতে, ক্রসট্রেক সংকরগুলি জাপান থেকে আসে। সুবারু ইন্ডিয়ায় নিয়মিত এবং হাইব্রিড ফরেস্টার কমপ্যাক্ট এসইউভি উভয়ই তৈরি করে, সুতরাং এটি অসম্ভব বলে মনে হয় না যে এক পর্যায়ে হাইব্রিড ক্রসট্রাকগুলিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হতে পারে, যার ফলে এখন জাপানি অটো আমদানিতে 15 শতাংশ শুল্ক রয়েছে।
[ad_2]
