[ad_1]
এয়ারবাউন্ডএকটি ভারতীয় ড্রোন স্টার্টআপ, শারীরিক গোয়েন্দা সহ-প্রতিষ্ঠাতা ল্যাচি বরের নেতৃত্বে বীজ তহবিলের জন্য 8.65 মিলিয়ন ডলার সংগ্রহ করেছে, কারণ এটি একটি বেসরকারী হাসপাতালের সাথে একটি ড্রোন-ডেলিভারি পাইলট শুরু করে এবং তার অতি-হালকা, মিশ্রিত-উইং-বডি বিমান ব্যবহার করে এক শতাংশ ডেলিভারির দিকে কাজ করে।
বীজ রাউন্ডে হাম্বা ভেনচার এবং এয়ারবাউন্ডের বিদ্যমান বিনিয়োগকারী লাইটস্পিড ভেনচার পার্টনার্স, পাশাপাশি টেসলা, স্পেসএক্স এবং অ্যান্ডুরিলের সিনিয়র নেতাদের অংশগ্রহণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
২০২০ সালে নামান পুশ্প দ্বারা প্রতিষ্ঠিত-যিনি সেই সময়ে ১৫ বছর বয়সী ছিলেন এবং এখন ২০ বছর বয়সী-এয়ারবাউন্ড একটি লেজ-সিটার ডিজাইন (যেখানে ড্রোনটি উল্লম্বভাবে বসে এবং রকেটের মতো খাড়াভাবে সোজা হয়ে লঞ্চ করে) এবং কার্বন ফাইবার ফ্রেম ব্যবহার করে একটি বিমান তৈরি করেছে, যা প্রচলিত পদ্ধতিগুলির তুলনায় 20 বার কম ব্যয় এবং বিদ্যমান ড্রোন সিস্টেমের তুলনায় তাত্পর্যপূর্ণ দর্শকের তুলনায় পার্কেল সরবরাহ করার লক্ষ্যে। বিমানটি আরও সাধারণ কোয়াডকপ্টার কনফিগারেশনের পরিবর্তে দুটি প্রোপেলারের সাথে মিশ্রণ-উইং-বডি আকার ব্যবহার করে। এটি বিমানটিকে রকেটের মতো খুলে বিমানের মতো উড়ে যেতে সক্ষম করে।
প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা পুশ্প একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন, এয়ারবাউন্ড কীভাবে পণ্য সরানোর জন্য শক্তি ব্যবহার করা হয় তা পুনর্বিবেচনা করে এক শতাংশ বিতরণকে লক্ষ্য করে চলেছে।
সাধারণত, 3 কেজি ওজনের ওজনের পে-লোড সরবরাহ করতে ভারতে বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকা ব্যবহার করা হয়, পুশপ টেকক্রাঞ্চকে বলেছেন, যদিও যানবাহনগুলি নিজের ওজন প্রায় 150 কিলোগ্রাম (331 পাউন্ড) ওজন করে এবং প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 2 ডলার (প্রায় 0.02) ব্যয় করে। এয়ারবাউন্ডের লক্ষ্য হ’ল সেই ব্যয়টি কমিয়ে 10 টি পয়সা (প্রায় 0.001 ডলার) এর ড্রোন ব্যবহার করে, যা টিআরটি নামে পরিচিত, যা বিশেষত ছোট পে -লোডের জন্য নির্মিত হয় এবং একটি মানব ড্রাইভারের প্রয়োজনীয়তা অপসারণ করে – মোটামুটি 30 বার মোট পরিবহণের ওজন হ্রাস করে। পুশ্প বলেছিলেন, এটি প্রতি কিলোমিটারে 20-ভাঁজ হ্রাসে অনুবাদ করে, এক শতাংশ ড্রোন ডেলিভারিটিকে একটি সম্ভাব্য শেষ রাষ্ট্র হিসাবে পরিণত করে।
প্রতিষ্ঠাতা বলেছিলেন, “ড্রোনগুলি আজ যেখানে রয়েছে এবং তারা কোথায় থাকতে পারে তার মধ্যে প্রকৃতপক্ষে একটি অবিশ্বাস্য পরিমাণ ফাঁক রয়েছে।” “এক কেজি পে -লোড তুলতে আপনার চার কেজি ড্রোন দরকার, যা আমার কাছে উন্মাদ। রেঞ্জ একটি ভাঙা মেট্রিক। ড্রোনগুলির সাথে এয়ারোডাইনামিক দক্ষতার কোনও ধারণা নেই”[right now]। “
বিমানের রকেটের মতো, মিশ্রণ-উইং ডিজাইনটি অতিরিক্ত প্রোপেলার এবং ভারী চলমান অংশগুলির প্রয়োজনীয়তা দূর করে, প্রচলিত কোয়াডকপ্টারগুলির চেয়ে বায়ুবিদ্যার দক্ষতা উন্নত করে। উইংয়ের উপরে বায়ুপ্রবাহকে ব্যাহত করে এমন প্রোপেলারগুলি এড়িয়ে, ড্রোন একটি উচ্চতর লিফট-টু-ড্রাগ অনুপাত বজায় রাখে, আরও বেশি পরিমাণে থাকার জন্য প্রয়োজনীয় থ্রাস্টের পরিমাণ হ্রাস করে এবং ফরোয়ার্ড ফ্লাইটকে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তি-দক্ষ করে তোলে, প্রতিষ্ঠাতা টেকক্রাঞ্চকে জানিয়েছেন।
টেকক্রাঞ্চ ইভেন্ট
সান ফ্রান্সিসকো
|
অক্টোবর 27-29, 2025
এয়ারবাউন্ডের ড্রোনটির প্রথম সংস্করণটির ওজন 3.3 পাউন্ড এবং এটি 2.2 পাউন্ড পর্যন্ত পেডলোড বহন করে এবং স্টার্টআপটি তার দ্বিতীয় সংস্করণটির জন্য 6.6 পাউন্ডের পে-লোডকে সমর্থন করার জন্য লক্ষ্য রাখে মাত্র 2.6 পাউন্ড নিজেই।
পুশ্প বলেছিলেন, দ্বিতীয় সংস্করণের একটি প্রোটোটাইপটি নেক্সট বছরের মাঝামাঝি সময়ে প্রস্তুত এবং উড়ন্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, 2027 সালের প্রথম প্রান্তিকে উত্পাদন লক্ষ্যযুক্ত রয়েছে।
“আপনি যখন স্বায়ত্তশাসনের জগতে প্রবেশ করেন, তখন লজিস্টিকগুলি কেবল একটি পদার্থবিজ্ঞানের সমস্যা It’s এটি দক্ষতা এবং ওজনের একটি খেলা And
তিনি ২০২০ সালে কোভিড -১৯ লকডাউন চলাকালীন এয়ারবাউন্ডে কাজ শুরু করেছিলেন, অন-ডিমান্ড ড্রোন ডেলিভারি সংস্থা জিপলিনের একটি ভিডিও দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে। তিনি একটি প্রারম্ভিক প্রোটোটাইপ জমা দিয়েছিলেন – টুথপিকস এবং টেপের সাথে একসাথে রাখা 2 ডি স্লাইস থেকে তৈরি, তারপরে একটি ফাইবারগ্লাস বডিটির সাথে সাদৃশ্যযুক্ত – একটি হ্যাকাথনে, যেখানে এটি 500 ডলার অনুদান অর্জন করেছে। এই অভিজ্ঞতা তাকে ওয়াই কম্বিনেটরে আবেদন করতে উত্সাহিত করেছিল, যদিও তাকে গ্রহণ করা হয়নি। পরিবর্তে, তিনি 2021 সালে 1517 তহবিল থেকে একটি $ 1000 অনুদান পেয়েছিলেন, তারপরে ব্র্যান্ড ক্যাপিটাল থেকে 25,000 ডলার চেক এবং ইমারজেন্ট ভেনচার থেকে 12,000 ডলার অনুদান।
17 এ, পুশ্প লাইটস্পিড থেকে একটি টার্ম শীট পেয়েছিল, তবে তার 18 তম জন্মদিনের পরে এটি স্বাক্ষর করার জন্য অপেক্ষা করেছিল। তিনি স্মরণ করেছিলেন, “এটিই আমি স্বাক্ষর করেছিলাম এমন প্রথম আইনী বাধ্যতামূলক দলিল ছিল।”
বিমানটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি প্যাক করে-সাধারণভাবে ব্যবহৃত লিথিয়াম-পলিমার ব্যাটারি প্যাকের পরিবর্তে। লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারিগুলিতে সাধারণত 500 থেকে 800 চক্রের একটি চক্র জীবন থাকে, যেখানে লিথিয়াম পলিমার প্রায় 100-200 চক্রের জন্য স্থায়ী হয়, পুশপ বলেছিলেন।
“এই ড্রোনগুলি পরিচালনার সবচেয়ে বড় ব্যয়টি তাদের ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের ব্যয় হিসাবে শেষ হয়,” তিনি বলেছিলেন।
ড্রোনটি এয়ারবাউন্ড করতে $ 2,000 ডলার এবং ডেলিভারি প্রতি 24 ডলার (প্রায় $ 0.27) খরচ করে। স্টার্টআপটির লক্ষ্য ২০২26 সালের শেষের দিকে ডেলিভারি ব্যয়টি ₹ 5 (প্রায় 0.05 ডলার) এর নিচে কেটে ফেলার লক্ষ্য রয়েছে। এটি 2027 এর মাঝামাঝি সময়ে প্রতিদিন এক মিলিয়ন ডেলিভারি পৌঁছেছে এবং এটি অর্জনের জন্য, এটি তার উত্পাদন ক্ষমতাটি দিনে 100 টিরও বেশি ড্রোন বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে। এটি তার বেঙ্গালুরু সুবিধায় স্টার্টআপের বর্তমান এক-ড্রোন-প্রতি দিনের উত্পাদন হার থেকে শুরু করে।
এয়ারবাউন্ড তার প্রথম পাইলট প্রোগ্রামটি বেঙ্গালুরুর নারায়ণ স্বাস্থ্যের সাথে শুরু করেছে যার মাধ্যমে এটি তিন মাসের জন্য মেডিকেল লজিস্টিক সরবরাহ করবে, যার লক্ষ্য ছিল দশটি ডেলিভারি মেডিকেল টেস্ট, রক্তের নমুনা এবং অন্যান্য সমালোচনামূলক সরবরাহের দিন শেষ করা।
তবে, এয়ারবাউন্ড দ্রুত বাণিজ্য, খাদ্য সরবরাহ এবং “শেষ মাইলের কয়েকটি ছোট ছোট অঞ্চল” সরবরাহ সহ অন্যান্য খাতকেও লক্ষ্য করে, প্রতিষ্ঠাতা টেকক্রাঞ্চকে জানিয়েছেন।
এয়ারবাউন্ডও প্রতিদিন এক মিলিয়ন ডেলিভারি স্কেলিংয়ের পরে ভারত ছাড়িয়ে যাওয়ার এবং তিন বছরের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশের পরিকল্পনা করেছে। এদিকে, শিগগিরই এর বিমান চালনা শুরু করার জন্য ভারতের সিভিল এভিয়েশন জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন সহ নিয়ামকদের সাথেও এই সূচনাটি আলোচনায় রয়েছে।
আজ অবধি, এয়ারবাউন্ড মোট তহবিলের জন্য 10 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি সংগ্রহ করেছে এবং এতে 50 জনের একটি দল রয়েছে।
সর্বশেষতম রাউন্ডটি তার উত্পাদন ক্ষমতা স্কেল এবং অপারেশনগুলি প্রসারিত করতে সহায়তা করবে। পাইলট প্রোগ্রামটি তার পরিষেবা উন্নত করতে এবং 2026 সালে বিস্তৃত বাজার গ্রহণের জন্য আরও ভাল প্রস্তুতির জন্য ব্যয় হ্রাস করতে সহায়তা করবে, স্টার্টআপটি জানিয়েছে।
[ad_2]
