Jose Munoz, যিনি 2025 সালের জানুয়ারিতে Hyundai-এর গ্লোবাল সিইও এবং প্রেসিডেন্ট হিসেবে নিযুক্ত প্রথম নন-কোরিয়ান হয়েছিলেন, তাঁর চোখ দৃঢ়ভাবে ভারতের দিকে স্থির রয়েছে – এমন একটি বাজার যা তিনি শুধু কোম্পানির বৈশ্বিক ক্রিয়াকলাপের জন্য উচ্চ সম্ভাবনাই দেখেন না বরং একটি অঞ্চল হিসাবেও দেখেন যা তিনি বিশ্বাস করেন যে কোম্পানিটিকে বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক করে তুলবে৷ স্পেনের একজন স্থানীয় এবং একজন মার্কিন নাগরিক, মুনোজ (60) ভারতের গুরুত্ব সম্পর্কে অগ্রগণ্য। একটি প্রশ্নোত্তর থেকে উদ্ধৃতাংশ:ভারতীয় বাজারের জন্য আপনার পরিকল্পনা কী, বিশেষ করে যেহেতু কোম্পানিগুলো ইভি এবং টেকসই যানবাহনের দিকে ট্রানজিশনের ফলে এখানে প্রতিযোগিতা আরও কঠোর হচ্ছে?ভারতের জন্য আমাদের দৃঢ় পরিকল্পনা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে 2030 অর্থবছরের মধ্যে 45,000 কোটি টাকা বিনিয়োগ করা, 26টি নতুন গাড়ি লঞ্চ করা যাতে সাতটি নতুন নেমপ্লেট, আটটি হাইব্রিড এবং পাঁচটি ইভি অন্তর্ভুক্ত থাকবে৷ আমরা আমাদের রাজস্বের 1.5X বৃদ্ধির লক্ষ্য রাখছি যা আমরা 20-40% এর লভ্যাংশ প্রদান নির্দেশিকা এবং টেকসই দ্বি-সংখ্যার ইবিডা (সুদ, কর, অবচয় এবং পরিশোধের আগে আয়) সহ FY30 সালের মধ্যে 1 লক্ষ কোটি টাকা অতিক্রম করার আশা করছি৷ আমরা আশা করি যে 2030 সালের মধ্যে ভারতীয় বাজারে মোট শিল্পের পরিমাণ 5.6 মিলিয়ন গাড়ি থাকবে, এবং দেশটিকে বৈদ্যুতিক সহ রপ্তানির কেন্দ্রে পরিণত করতে চাই৷ আমি মনে করি ভারত শুধু হুন্ডাইয়ের বৈশ্বিক কৌশলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয়, কিন্তু ভারত হল হুন্ডাইয়ের বৈশ্বিক কৌশল। বার্তাটি জোরে এবং পরিষ্কার করুন। কিন্তু আমরা এটাও উপলব্ধি করি যে পরিকল্পনাগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হলেও সেগুলি কৌশলের মাত্র 1%। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল মৃত্যুদন্ড যা 99%।ভারতে কোন কারণগুলি এটিকে গাড়ি নির্মাতাদের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিশীল বাজার করে তোলে?আমরা যখন ভারতের দিকে তাকাই, তখন আমরা বিপুল সংখ্যক লোকের মধ্যে অপার সম্ভাবনা অনুভব করি যারা মোটরসাইকেল এবং থ্রি-হুইলার ব্যবহার করে। তাদের প্রত্যেকেরই একটি গাড়ির মালিক হওয়ার আকাঙ্খা রয়েছে। আমি দুটি ভারত দেখছি – একটি যা SUV এবং অফ-রোডারগুলির সাথে বিশ্বব্যাপী বাজারের মতো৷ অন্যটির একটি বিশাল বাজার সম্ভাবনা রয়েছে যেখানে বর্তমান ব্যবহার 3-হুইলার এবং মোটরসাইকেল যা যাত্রীবাহী গাড়িতে চলে যাবে। বাজার আমাদের জন্য আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে… জনসংখ্যা এবং প্রত্যাশিত মোটরাইজেশনের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি একটি রকেটের মতো হবে। FY30-এর শেষের দিকে, আমরা উত্তর আমেরিকার পরে আয়তনের জন্য ভারতকে আমাদের বৃহত্তম অঞ্চল হিসাবে আবির্ভূত হতে দেখি।যেহেতু এসইউভিগুলি এখন প্রভাবশালী বডি স্টাইল, আপনি কি এখনও এখানে ছোট গাড়িগুলিতে ফোকাস করবেন? তারা একসময় বাজারে রাজত্ব করত।আমরা (ছোট গাড়ি) বাজার পরিত্যাগ করতে যাচ্ছি না যা আমাদের আরও প্রতিযোগিতামূলক করে তোলে এবং আমাদের জনপ্রিয় হতে দেয়। ছোট গাড়ি আমাদের গ্রাহকদের এন্ট্রি কার থেকে আমাদের বড় গাড়িতে সহজে রূপান্তর করতে সাহায্য করে।মারুতি, মাহিন্দ্রা এবং টাটা মোটরসের প্রতিযোগিতা আপনি কীভাবে দেখেন?আমরা এখানে একটি খুব বড় বিবর্তন দেখতে. স্থানীয় ব্র্যান্ডগুলির দুর্দান্ত ডিজাইন রয়েছে এবং গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতায় উন্নত হয়েছে। ব্র্যান্ডগুলির সর্বশেষ SUV এবং রাস্তার ক্ষমতা দেখে আমি মুগ্ধ৷ আমরা প্রতিযোগিতাকে স্বাগত জানাই। যখন আমাদের চ্যালেঞ্জ করা হয় তখন আমরা ভালো থাকি। যদিও আমাদের পরিকল্পনা সম্পূর্ণ এবং অনেক উপাদানের সাথে খুব চ্যালেঞ্জিং, আমাদের ভারতে শক্তিশালী প্রতিযোগীদের সম্পর্কে খুব গুরুতর হতে হবে। আমরা এটিকে শুধুমাত্র একটি বাজার হিসেবেই দেখি না, বরং আমাদের জন্য বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার একটি উপায় হিসেবে।চীনের গাড়ি নির্মাতারা বিশ্বজুড়ে বাড়ছে। আপনি এখানে হুমকি কিভাবে দেখেন?ভারতীয় বাজার নিজেই অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠছে। আমরা যদি এখানে সফল হতে পারি, তাহলে চীনাদের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য আমরা আরও ভালো অবস্থানে থাকব।আপনি ভারতে আপনার জেনেসিস বিলাসবহুল ব্র্যান্ড চালু করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছেন।আপনি বিস্তারিত দিতে পারেন?জেনেসিস 2027 সালে ভারতে প্রবেশ করবে৷ আমরা স্থানীয়ভাবে দেশে মডেলগুলি তৈরি করার পরিকল্পনা করছি৷ আমরা এখানে বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের জন্য ভালো সম্ভাবনা দেখছি।বিশাল ক্যাপেক্স দেখার সময়ও আপনার একটি 20-40% লভ্যাংশ প্রদানের পরিকল্পনা রয়েছে। আপনি এটা কিভাবে করবেন?এটা পরিকল্পনার অংশ। আমরা একটি স্বল্পমেয়াদী ওরিয়েন্টেড কোম্পানি না. এটি একটি মধ্য থেকে দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা। আপনাকে ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ হতে হবে – বিনিয়োগ করতে এবং একটি লভ্যাংশ প্রদান করতে।
